Vì sao người dân chưa đồng thuận việc di dời vào Cảng cao cấp Ao Tiên?

Dân lo đi đường vòng, tốn kém

Sau 10 tháng xây dựng (khởi công tháng 4/2022), đến nay, Dự án Bến cảng cao cấp Ao Tiên Vân Đồn (huyện Vân Đồn) đã hoàn thành đồng bộ các hạng mục, dự kiến đưa vào khai thác từ ngày 1/3 để đưa, đón nhân dân, du khách ra các tuyến đảo thuộc khu vực vịnh Bái Tử Long.

Toàn cảnh Bến cảng cao cấp Ao Tiên

Ngày 24/2, PV Báo Giao thông có mặt tại Cảng cao cấp Ao Tiên và ghi nhận, tổ hợp cảng tích hợp nhiều tiện ích, gồm 5 cầu cảng, trong đó, 2 cầu rộng 20m, dài 150m có thể tiếp nhận cỡ tàu khai thác lên đến 300 ghế và 3 cầu phụ cho du thuyền, các tàu loại nhỏ.

Khu âu tàu có thể tiếp nhận đồng thời 150 tàu du lịch neo đậu. Khu vực ga hành khách có diện tích sử dụng 4.000m2, công suất thiết kế 2,6 triệu lượt khách/năm (giai đoạn 2020-2025) và mở rộng lên 3,2 triệu lượt khách/năm (giai đoạn 2025-2030).

Đi kèm với đó là các khu vực cảnh quan, phân khu chức năng, như: Đón hành khách, bán vé, nhà chờ, khu làm việc liên ngành, dịch vụ phụ trợ đi kèm... Tất cả đều đã cơ bản hoàn thành, sẵn sàng đi vào hoạt động từ ngày 1/3 này.

Nhà chờ cùng các công trình dịch vụ trong Cảng cao cấp Ao Tiên được tích hợp trong hệ thống đồng bộ, hiện đại

Tuy nhiên, một số người dân, chủ tàu khách tại huyện Vân Đồn đang băn khoăn, việc đưa Cảng Ao Tiên vào hoạt động đồng nghĩa với cảng Cái Rồng phải dừng hoạt động sẽ gây tốn kém, khó khăn cho người dân, nhất là ở 5 xã đảo.

Bà Hoàng Thị M. người dân xã Bản Sen, huyện Vân Đồn cho biết: Ở cảng cũ, khi tàu cặp bến, bà con chỉ đi bộ một lúc là vào chợ Cái Rồng mua, bán, trao đổi hàng hóa hay lên trụ sở UBND huyện khi có việc cũng gần.

"Giờ cảng Ao Tiên di chuyển xuống xã Hạ Long xa hơn vài cây số, nếu muốn vào chợ, lên trụ sở UBND huyện phải tốn kém tiền đi xe ôm, taxi", bà M. nói.

Hệ thống cầu cảng được đầu tư đáp ứng cho nhiều loại phương tiện neo, đậu

Một số chủ tàu vận tải hành khách ra 5 xã đảo thuộc huyện Vân Đồn cũng băn khoăn: Từ cảng Cái Rồng ra xã Thắng Lợi, Ngọc Vừng sẽ gần hơn từ cảng Ao Tiên từ 30 phút trở lên do phải đi vòng.

Còn hành trình Cái Rồng đi Quan Lạn, Minh Châu, Bản Sen cũng gần hơn so với xuất phát từ Ao Tiên chừng 20-30 phút.

Đó là chưa kể, đi tuyến mới sẽ phải qua khu nuôi trồng thủy sản, nhiều bãi đá ngầm, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn.

"Do tuyến đường dài hơn, nên chủ tàu sẽ phải thu vé cao hơn ở cảng cũ, ảnh hưởng đến người dân sinh sống trên các đảo", một chủ tàu chia sẻ.

Khu vực dịch vụ được bố trí hiện đại, thông thoáng để khách chờ xuất bến

Đảm bảo hài hòa lợi ích của người dân, doanh nghiệp

Trao đổi với PV Báo Giao thông, ông Vũ Đức Hưởng, Chủ tịch UBND huyện Vân Đồn cho biết: Cảng Cái Rồng được đầu tư xây dựng từ lâu khá hẹp lại thiếu đồng bộ. Khu vực này, khi thủy triều rút xuống, nhiều phương tiện tải trọng lớn khó tiếp cận được vào cầu cảng. Không những thế, khu vực này ở gần cảng cá Cái Rồng sẽ bị ảnh hưởng môi trường…

"Do đó, việc đầu tư xây dựng cảng Ao Tiên là chủ trương đúng đắn, phù hợp với quy hoạch chung được trung ương phê duyệt. Bởi vị trí cảng Ao Tiên là một điểm kết nối giữa cảng hàng không, đường trung tâm từ huyện đi các xã phía Đông và khu đô thị ven biển", ông Hưởng thông tin.

Hạ tầng ở cảng Cái Rồng đã xuống cấp

Vân Đồn là huyện đảo, được thiên nhiên ưu đãi chuỗi cảnh quan biển phong phú gắn liền với văn hóa, đời sống nhân dân xã đảo.

Vân Đồn cũng đang sở hữu cửa ngõ bầu trời của Quảng Ninh với Cảng hàng không quốc tế. Tuyến cao tốc dọc tỉnh dài gần 200km Hải Phòng - Móng Cái cũng có Vân Đồn là trung tâm kết nối.

Cũng theo Chủ tịch UBND huyện Vân Đồn, thì việc xây dựng cảng Ao Tiên trở thành điểm neo, đậu các tàu du lịch có tải trọng lớn với hạ tầng đồng bộ, hiện địa như hiện nay là một trong những chủ trương quan trọng để phát triển du lịch của vịnh Bái Tử Long…

"Hiện chính quyền và doanh nghiệp đang vận động, tuyên truyền cho nhân dân, khuyến khích các chủ phương tiện đồng thuận di chuyển về Cảng cao cấp Ao Tiên. Cùng đó, sẽ lắng nghe, phối hợp giải quyết những tâm tư của bà con theo phương châm đảm bảo hài hòa lợi ích người dân, doanh nghiệp để phát huy tốt nhất hạ tầng dịch vụ đã đầu tư", ông Hưởng khẳng định.

Khu vực nhà chờ ở cảng Cái Rồng chật chội, rất nóng nực, ngột ngạt vào mùa hè

Trước băn khoăn của người dân, ông Tạ Đức Quyền, đại diện Công ty TNHH MTV Du lịch Mai Quyền, chủ đầu tư dự án Bến cảng cao cấp Ao Tiên phân tích: Đúng là từ Ao Tiên đi các xã Ngọc Vừng, Quan Lạn, Thắng Lợi, Bản Sen xa hơn từ cảng Cái Rồng. Nhưng đổi lại, tuyến ra huyện Cô Tô và xã Minh Châu, huyện Vân Đồn lại gần hơn trước.

Theo ông Quyền, doanh nghiệp đã cùng với chính quyền chủ động gặp gỡ, trao đổi, giải đáp những thắc của người dân, chủ phương tiện vận tải hành khách đi các xã đảo… và thống nhất, doanh nghiệp sẽ miễn phí qua cảng trong vòng 1 năm đối với nhân dân 5 xã đảo, cán bộ, công chức, viên chức, các đơn vị công an, quân đội thuộc huyện Vân Đồn và huyện Cô Tô.

Đối với các loại phí, lệ phí neo đậu, bến đỗ của tàu hoạt động tại cảng… sẽ miễn phí hoàn toàn trong tháng đầu khai thác, giảm 50% trong 2 tháng tiếp theo. Từ tháng 6/2023, sẽ tiến hành thu bằng mức giá của cảng Cái Rồng hiện tại.

Mặt nước ở cảng Cái Rồng cạn trơ đáy vào ngày thủy triều xuống

"Để giải quyết vấn đề đi lại thuận tiện cũng như giảm tối đa chi phí cho người dân khi vào chợ Cái Rồng, lên trụ sở UBD huyện Vân Đồn, Công ty đã phối hợp tham mưu cho cơ quan có thẩm quyền nối tuyến xe buýt từ trung tâm huyện xuống Ao Tiên.

Mặt khác, doanh nghiệp cũng chủ trương, sau thời gian thực hiện miễn, giảm giá dịch vụ sẽ tiếp tục nghiên cứu thực hiện tiếp để đảm bảo hỗ trợ cao nhất cho người dân, cán bộ, công chức, viên chức, công an, quân đội…", ông Quyền thông tin.

Quang Minh