Xế độ trổ tài trèo qua ống bê tông ở giải đua ô tô địa hình Việt Nam
Chiếc xe mã số 406 (Hạng Mở rộng) đã mất thời gian khá dài để lao qua ống bê tông. Thậm chí, nhiều thời điểm tưởng chừng nó đã lật ngửa về phía sau.
Trong các ngày ngày 4-6/11, giải đua xe ô tô địa hình Việt Nam 2022 đã diễn ra tại Làng Văn hóa Du lịch các Dân tộc Việt Nam. Năm nay, có 200 vận động viên đến từ 100 đội đua khác nhau. Họ tranh tài tại các hạng mục bao gồm Bán tải Việt Nam, Cơ Bản, Nâng cao và Mở rộng (hạng mục cao nhất). Ảnh: Sơn Phạm.
Trả lời Tiền Phong, ông Ngô Việt Dũng, trưởng ban điều hành giải đấu nhận định: "Theo tôi, lợi thế của vận động viên năm nay là họ có thời gian chuẩn bị khá dài do được thông báo từ sớm. Khác với hai năm trước, công tác tập luyện thường bị gián đoạn bởi dịch bệnh. Điều này giúp vận động viên mang tới giải đấu một tâm thế sẵn sàng, quyết tâm giành chiến thắng, tạo thêm tính căng thẳng cho cuộc đua". "Tuy nhiên, để tăng độ gay cấn, nhiều cung đường năm nay sẽ có tính mới. Điều này hứa hẹn gây nên yếu tố bất ngờ đối với các tay lái", ông Dũng nói.
Quả thực, thách thức từ bộ phận thiết kế đường đua khiến vận động viên gặp vô số cản trở. Tại bài thi số 6, một chiếc xe hạng Mở rộng đã lật ngửa khi mới chỉ đặt chân tới chướng ngại vật đầu tiên.
Dù có qua khỏi vùng lầy lội, các vận động viên tiếp tục gặp thử thách khó "nhằn". Chiếc xe mã số 406 (Hạng Mở rộng) đã mất thời gian khá dài để lao qua ống bê tông. Thậm chí, nhiều thời điểm tưởng chừng nó đã lật ngửa về phía sau.
Tính mới ở đường đua số 6 nằm ở vị trí các chướng ngại vật. Khác với các mùa trước, năm nay, vận động viên sẽ phải vượt qua đoạn bùn lầy rồi mới đến ống bê tông. Điều này khiến bánh xe trơn trượt, động cơ cũng giảm hiệu suất đáng kể khi tới thử thách cuối cùng. Ảnh: Otofun.
Bất chấp trở ngại, tất cả vận động viên luôn có tinh thần rất "cháy", thể hiện sự ngạo nghễ. Sau khi tham gia bài thi, một tay lái tại hạng Mở rộng cho biết: "Chúng tôi là những người ưa thể thao mạo hiểm. Vì vậy, đề thi càng khó, càng thấy khoái chí. Tôi thực sự mong chờ thời khắc được tranh tài ở các cung đường tiếp theo".
Tính nghẹt thở của đường 6 cũng khiến cổ động viên không thể rời mắt dù chỉ một giây. Anh Đức (mặc áo đen), trú tại phố Khâm Thiên, Hà Nội cho biết: "Mọi năm, tôi chỉ xem giải thông qua màn ảnh nhỏ. Phải công nhận rằng, khi đến tận nơi, không khí trường đua rất khác. Đặc biệt, tôi thấy bài thi năm nay đã nâng cấp về độ thử thách, tạo cảm giác rất hồi hộp khi theo dõi.
Ở những cung đường khác, các cỗ máy luôn hoạt động tới mức vượt giới hạn.
Đáng chú ý, ban tổ chức đã tạo ra đường đua vào ban đêm, nhằm tăng tính mạo hiểm. Ảnh: Nhật Sinh.
Ngoài hạng Nâng cao, Mở rộng, các bài thi đối với hạng Bán tải Việt Nam và Cơ bản cũng tạo nên sức hút đặc biệt.
Chia sẻ về kinh nghiệm tham gia thi đấu, vận động viên mã số 213 (Hạng Cơ bản) cho biết: "Cùng với kỹ năng lái, các phương tiện trước khi tham gia đua cần phải được kiểm tra, chuẩn bị kỹ lưỡng tới từng chiếc ốc vít. Chỉ cần một sai sót nhỏ, người đua sẽ có thể chịu cảnh hít khói đối thủ".
Xuyên suốt cuộc đua, tính an toàn luôn được đặt lên hàng đầu. Chỉ cần có xe gặp sự cố, các bình cứu hỏa cùng đội ngũ y tế đã xuất hiện ngay tức khắc, phòng trường hợp xấu nhất. Ảnh: Otofun.
Giải đấu cũng là cơ hội cho những tín đồ xe cộ gặp gỡ, giao lưu với những người "anh em" cùng đam mê.
