Yamaha Sirius sau 11 năm và 37.000 km còn lại gì?

Chiếc xe trong bài viết được mua năm 2008, đã vận hành 11 năm và chạy 37.000 km, được chủ nhân giữ nên còn khá mới. Yamaha Sirius 2008 sử dụng động cơ 110 cc mạnh hơn so với phiên bản Sirius 1999 dùng động cơ 102 cc. Xe có kiểu dáng thon gọn, thiết kế phổ thông kết hợp với trọng lượng khô 96 kg phù hợp với việc sử dụng hàng ngày.

Sau hơn 10 năm sử dụng, phần chóa đèn đã bị ố vàng và cũ đi đáng kể, tuy không ảnh hưởng nhiều đến khả năng chiếu sáng. Xe sử dụng bóng halogen cho đèn pha và đèn báo rẽ. Các nẹp bắt ốc cố định chóa đèn đều bị gãy sau thời gian dài sử dụng.

Khu vực tay lái và xung quanh mặt đồng hồ sau hơn 10 năm sử dụng vẫn còn chắc chắn, tuy nhiên màu sắc đã không còn như ban đầu. Đây là bộ phận trên xe tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời nhiều nhất nên việc xuống màu là không thể tránh khỏi.

Tuy mua xe từ năm 2008 nhưng chủ nhân mới chạy hơn 37.000 km. Mặt đồng hồ bị xước và mờ đi nhiều so với nguyên bản. Đồng hồ xe chỉ hiển thị những thông tin cơ bản về tốc độ, báo xăng, báo số, xi nhan và đèn pha.

Các chi tiết hiển thị trên cùm công tắc bị mờ đi nhiều, tuy nhiên mọi chức năng đều hoạt động bình thường. Quan sát kỹ có thể thấy phần ghi đông của xe đã bị gỉ sét.

Yamaha Sirius 2008 không được tích hợp mở yên trên ổ khóa như trên các dòng xe sau này nên khá bất tiện cho người dùng. Sau một thời gian sử dụng ổ khóa yên có tình trạng kẹt chìa khóa, mặc dù chủ nhân đã sử dụng những chất bôi trơn nhưng không có tác dụng.

Giảm xóc sau của phiên bản 2008 có nhiều vòng xoắn hơn giúp xe có khả năng chịu tải tốt hơn thế hệ trước. Gác chân sau được thiết kế treo nhưng không tạo cảm giác khó chịu cho người ngồi sau.

Phần đuôi xe được vuốt nhọn tạo kiểu dáng thể thao. Dè sau cao và ngắn nên khi chạy trời mưa bùn đất dễ bắn vào những phương tiện lưu thông phía sau. Yên xe ngồi thoải mái cho 2 người, độ dốc vừa phải không gây khó chịu khi di chuyển.

Cốp xe có diện tích khá khiêm tốn, chỉ vừa đủ để một bộ áo mưa và một vài vật dụng nhỏ. Phía trên cốp không có ron cao su và nắp che nên dễ dàng bị kẻ gian đút tay vào lấy đồ, đây là nhược điểm mà chủ xe không thích trên chiếc Sirius.

Vành (niềng) xe sau 11 năm sử dụng đã bị bong tróc lớp xi, nan hoa (căm) cũng không còn sáng bóng như ban đầu. Lốp xe đã được chủ nhân thay mới nhằm đảm bảo an toàn khi lưu thông trên đường.

Cổ pô và các chi tiết ốc xung quanh bị gỉ sét khá nặng. Thực tế việc gỉ sét cổ pô là tình trạng chung gặp phải trên hầu hết các dòng xe sử dụng tại Việt Nam do độ ẩm trong không khí cao.

Một nhược điểm nữa của Yamaha Sirius 2008 là chống nghiêng khá ngắn, đỗ xe ở những nơi chật hẹp khó khăn vì xe nghiêng nhiều và chiếm diện tích lớn. Những phiên bản Sirius thế hệ tiếp theo đã được Yamaha khắc phục vấn đề này.

Khối động cơ dung tích 110 cc SOHC cho ra công suất 9 mã lực và momen xoắn cực đại đạt 9 Nm, động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 2. Quan sát bằng mắt thường có thể thấy động cơ khá sạch, màu nhôm vẫn sáng. Chủ xe là người khá kỹ tính trong việc chăm sóc xe nên thường xuyên chùi rửa động cơ. Khi chạy đến tốc độ 60 km/h động cơ xe bị "rần" và bắt đầu có hiện tượng "đuối". Tuy nhiên xe vẫn có thể đạt tốc độ tối đa khoảng 90 km/h trên đường thử, đồng thời duy trì lượng xăng tiêu thụ ở mức 2,3 lít cho 100 km.

Qua trải nghiệm thực tế vận hành trong thành phố, phần giảm xóc đã bắt đầu yếu tạo cảm giác "bồng bềnh" khi đi qua các gờ giảm tốc, ổ gà... Hệ thống phanh cũng đã xuống cấp, không còn an toàn như lúc ban đầu. Nhìn chung, Yamaha Sirius 2008 giữ được phần động cơ bền bỉ sau nhiều năm, là lựa chọn đúng đắn ở phân khúc xe số phổ thông. Các bộ phận khác đã có phần xuống cấp và có sự chênh lệch so với những mẫu xe hiện tại khá lớn. Về thiết kế, do nằm ở phân khúc phổ thông, Sirius không quá lỗi mốt khi lăn bánh trên đường phố.

Vĩnh Phúc