UBND thành phố Hà Nội vừa quyết định giao tài sản kết cấu hạ tầng đường bộ thuộc dự án đầu tư xây dựng cầu Vĩnh Tuy - giai đoạn 2 cho Sở Giao thông vận tải để thực hiện việc quản lý, duy tu, bảo dưỡng đúng quy định.
Ngày 21/5, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội đã có báo cáo gửi UBND TP Hà Nội, Sở Giao thông Vận tải và Sở Xây dựng về nguyên nhân và biện pháp xử lý khả năng thoát nước mặt cầu thuộc Dự án đầu tư xây dựng Cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2.
Lượng rác thải quá lớn và chưa kịp thời vệ sinh, xử lý đã lấp kín các nắp hố thu thoát nước, khi mưa lớn dẫn đến tình trạng ứ đọng nước trên mặt cầu Vĩnh Tuy 2.
Phía thành phố Hà Nội đã chỉ ra nguyên nhân gây ngập mặt Cầu Vĩnh Tuy 2 đồng thời đưa ra giải pháp xử lý nhằm hạn chế tối đa tình trạng đọng nước.
Dự án đầu tư xây dựng một phần tuyến đường 70 (đoạn từ cầu Ngà đến hết ranh giới Làng giáo dục quốc tế) và đường quanh Làng giáo dục quốc tế thuộc địa phận quận Nam Từ Liêm và một phần huyện Hoài Đức khởi công từ năm 2020 nhưng đến nay vẫn dở dang.
Công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) đang để lại những dấu ấn, trở thành chìa khóa cho nhiều dự án quan trọng trong xây dựng các công trình, chỉnh trang hạ tầng kỹ thuật của đô thị của Hà Nội.
Hiện nay, định mức, đơn giá xây dựng; khai thác, cung ứng vật liệu xây dựng cho các dự án đầu tư kết cấu hạ tầng chiến lược quốc gia, công trình giao thông quan trọng, trọng điểm quốc gia đang gặp nhiều khó khăn, vướng mắc. Những khó khăn này, vướng mắc này cần sự phối hợp đồng bộ, bởi liên quan đến nhiều bộ, ngành, địa phương.
Công trường dự án vành đai 2,5 (Hà Nội) vẫn án binh bất động, không có dấu hiệu thi công.
Tại các đô thị lớn, đặc biệt là Hà Nội, các dự án phát triển hạ tầng giao thông được chú trọng và đẩy mạnh triển khai. Tuy nhiên, với công tác này, việc giải phóng mặt bằng (GPMB), thu hồi đất vẫn là bài toán nan giải. Thực tế cũng cho thấy, thực hiện tốt công tác này sẽ góp phần đẩy mạnh thu hút đầu tư, tạo lập môi trường đầu tư thông thoáng.
Nhằm đảm bảo tiến độ xây dựng Dự án đường Vành đai 4-Vùng Thủ đô, các địa phương đang tập trung hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng, các nhà thầu, đơn vị thi công huy động tối đa nhân lực, phương tiện thi công trên toàn tuyến...
Tết trên công trường trọng điểm quốc gia - đường vành đai 4 vùng Thủ đô, không khí làm việc vẫn vô cùng sôi động, chạy đua với thời gian để công trình về đích theo kế hoạch.
Sáng 29/1, Bộ Xây dựng phối hợp với Bộ Giao thông vận tải tổ chức Hội nghị trực tuyến toàn quốc để triển khai Công điện số 02 của Thủ tướng Chính phủ về tập trung tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc liên quan đến định mức, đơn giá xây dựng; khai thác, cung ứng vật liệu xây dựng cho các dự án đầu tư kết cấu hạ tầng chiến lược quốc gia, công trình giao thông quan trọng, trọng điểm.
Định mức quản lý dự án và định mức chi phí lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi/báo cáo nghiên cứu khả thi với các gói thầu xây dựng có giá trị lớn hơn 30.000 tỷ đồng vẫn chưa có hướng dẫn cụ thể.
'Thực tế thị trường lao động phổ thông, chưa qua đào tạo cũng đã 400.000 - 500.000 đồng/ngày. Ngày nghỉ, ngày lễ phải nhân đôi, nhân 3 nhưng không có định mức, dự toán nào tính cho', đại diện Tập đoàn Đèo Cả cho hay.
Xác định đơn giá vật ưu tại mỏ là một trong những khó khăn trong việc thi công các dự án, công trình giao thông trọng điểm, quan trọng quốc gia.
Phó Giám đốc Ban Quản lý Đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội Đỗ Đình Phan cho biết, với Dự án Vành đai 4, Hà Nội đã đề xuất tách công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) thành dự án thành phần độc lập để triển khai ngay sau khi chủ trương đầu tư được duyệt. Từ đó, GPMB không còn phụ thuộc vào các yếu tố kỹ thuật mang tính chất chuyên ngành của công trình.
Tại hội thảo khoa học phát triển hệ thống đường sắt đô thị Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh diễn ra mới đây, phiên chuyên đề giải phóng mặt bằng, thu hồi đất để phát triển đường sắt đô thị và khu vực TOD có sự tham dự của nhiều chuyên gia trong nước và quốc tế.