Chuyển đổi công năng trụ sở một số bộ, ngành, doanh nghiệp lớn để xây dựng các bảo tàng; đặc biệt là Bảo tàng Đảng Cộng sản Việt Nam, kết luận của Bộ Chính trị.
Nhìn từ đề xuất khởi động lại Dự án Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ, hay cách thức điện khí hóa cho Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, sẽ thấy việc đầu tư những dự án lớn nhằm hoàn thiện hạ tầng cảng biển và giao thông vận tải là rất quan trọng. Để không đẩy tương lai vào thế rủi ro và tạo thế cạnh tranh lâu dài cho ngành logistics Việt rất cần những đầu tư mang tầm chiến lược, nhất là phải hướng đến xu hướng 'xanh hóa', ứng dụng công nghệ cao, giảm chi phí, đáp ứng được nhu cầu lớn từ chuỗi cung ứng toàn cầu.
Sáng 3/5, tại Bộ Tài chính, Bộ trưởng Hồ Đức Phớc đã tiếp ông Yamada Takio - Đại sứ Đặc mệnh toàn quyền Nhật Bản tại Việt Nam trước khi Ngài Đại sứ kết thúc nhiệm kỳ. Trong lĩnh vực tài chính, thời gian qua Việt Nam và Nhật Bản đã có những hoạt động hợp tác chặt chẽ và hiệu quả giữa các cơ quan liên quan trên các lĩnh vực như ODA, thuế, hải quan, chứng khoán, bảo hiểm.
Để tạo động lực phát triển trong tương lai, TP Hà Nội dự kiến xây dựng 4 thành phố trực thuộc, 1 sân bay ở phía Nam, hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị.
Tận mắt chứng kiến cơ ngơi Khu liên hợp Gang thép Hòa Phát Dung Quất, hơn 500 cổ đông không giấu nổi sự phấn khích về quy mô hoành tráng của Tập đoàn Hòa Phát - doanh nghiệp lọt vào Top 50 của thế giới trong lĩnh vực sản xuất thép.
Khát vọng được khẳng định, được cống hiến chảy mạnh trong huyết mạch, thôi thúc các thế hệ doanh nhân trẻ nỗ lực vượt lên, đóng góp vào sự phát triển của nền kinh tế, dù trong bối cảnh nào.
Tại đại hội đồng cổ đông của Tập đoàn Hòa Phát, Chủ tịch HĐQT Trần Đình Long cho biết, doanh nghiệp đang tích cực nghiên cứu đề án sản xuất đường ray tàu xe lửa cao tốc, với vận tốc 850km/giờ.
Lãnh đạo Tập đoàn Hòa Phát (mã cổ phiếu HPG) tiết lộ tập đoàn đang nghiên cứu sản xuất một số sản phẩm mà doanh nghiệp Việt Nam chưa làm được từ trước đến nay.
Hôm nay, Tập đoàn Hòa Phát (mã chứng khoán: HPG) đã tổ chức họp Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024. Sự kiện thu hút sự quan tâm của rất nhiều nhà đầu tư bởi trên thị trường chứng khoán Việt Nam, HPG vốn được mệnh danh là cổ phiếu quốc dân.
Nhấn mạnh thị trường thép đang rất khốc liệt, ông Trần Đình Long, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hòa Phát cho biết 'ông trời' bắt Hòa Phát làm việc khó và doanh nghiệp này đang sẵn sàng đấu thầu tại dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
Tại đại hội đồng cổ đông thường niên sáng nay (11/4), ông Trần Đình Long - Chủ tịch HĐQT Hòa Phát - cho biết hằng năm doanh nghiệp đều chia tiền mặt và cổ phiếu cho các cổ đông, mà cổ phiếu của Hòa Phát chỉ từ tốt đến tốt.
Tại ĐHĐCĐ thường niên năm 2024 diễn ra sáng nay (11/4/2024) Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hòa Phát – Trần Đình Long tiết lộ, DN này đang làm tôn silic chưa từng có ở Việt Nam và làm đường ray tàu lửa cao tốc.
Theo ông Trần Đình Long, 5-10 năm tới, Hòa Phát muốn dành toàn lực cho sản xuất thép, thị trường hiện cạnh tranh rất khốc liệt nên không mở rộng sang kim loại màu.
Hà Nội dự kiến sau khi hình thành sân bay thứ 2 vùng Thủ đô sẽ xây dựng thành phố khu vực phía Nam ở huyện Phú Xuyên và Ứng Hòa.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết, đã tổ chức đoàn công tác liên ngành trực tiếp khảo sát tại 5 quốc gia nhằm nghiên cứu, đánh giá kỹ lưỡng kinh nghiệm phát triển đường sắt cao tốc.
Công ty cổ phần Đá Hoàng Mai (mã chứng khoán HMR - sàn HNX) vừa công bố tài liệu họp Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024, trong đó xây dựng kế hoạch kinh doanh với mục tiêu tăng trưởng cả doanh thu.
Hôm nay (11/03), Đoàn công tác của Bộ Tài chính Việt Nam, do Bộ trưởng Hồ Đức Phớc làm trưởng đoàn, đã có buổi gặp và làm việc với Bộ Tài chính Nhật Bản. Ông Shunichi Suzuki - Bộ trưởng Bộ Tài chính Nhật Bản cùng nhiều quan chức của Bộ này đã đón tiếp và làm việc với đoàn công tác.
Phó thủ tướng Trần Lưu Quang thông tin, Chính phủ đang xem xét Đề án về dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, Quy hoạch không gian biển quốc gia thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và sẽ trình Quốc hội xem xét, quyết định.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong giai đoạn xây dựng dự kiến sẽ tạo việc làm cho 263.700-332.300 người, giai đoạn vận hành cần khoảng gần 14.000 người.
'Việc Bộ Chính trị yêu cầu nghiên cứu hình thành Quỹ Phát triển hạ tầng là rất cần thiết và chúng tôi cũng đã nhiều lần đề xuất. Khi có quỹ này chắc chắn sẽ tháo gỡ khó khăn về tài chính cho các dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP) vốn rơi vào trầm lắng trong 3 năm qua', PGS.TS. TRẦN CHỦNG, Chủ tịch Hiệp hội Các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam (VARSI) nói.
Ngày 19-2, Văn phòng Chính phủ có Văn bản số 57/TB-VPCP thông báo kết luận của Thường trực Chính phủ tại cuộc họp về Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Xây dựng tuyến đường sắt cao tốc trên trục Bắc - Nam phải hiện đại, đồng bộ, bền vững
Những ngày đầu Xuân Giáp Thìn 2024, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã trực tiếp đi kiểm tra các công trình giao thông trọng điểm phía Nam.
Kinh tế phát triển nhanh kéo theo áp lực hạ tầng giao thông rất lớn. Vì vậy, cần đẩy nhanh tiến độ xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam và tuyến TPHCM - Cần Thơ. Bên cạnh đó, phải đẩy nhanh tiến độ để đến năm 2030 - 2035, ít nhất đưa 2 tuyến đường sắt cao tốc chiến lược Hà Nội - Vinh và TPHCM - Nha Trang vào khai thác.
Thường trực Chính phủ giao Bộ GTVT khẩn trương hoàn thiện đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, trình Thường trực Chính phủ, trình Bộ Chính trị trong tháng 3/2024.
Theo Nikkei Asia, khu vực Bắc Trung Bộ đang chứng kiến sự bùng nổ đầu tư. Quảng Trị là tỉnh hấp dẫn vì 'dễ dàng thu hút nhân tài và một sân bay mới đang được xây dựng sẽ giúp nâng cấp chất lượng giao thông ở đây'.
Thủ tướng nhấn mạnh Bộ KH&ĐT cần tiếp tục chuyển đổi số; cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh, tăng cường công khai, minh bạch...
Theo Đề án Bộ GTVT trình Thường trực Chính phủ về chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam mới đây có 3 kịch bản.
Thực hiện hoạt động giám sát thông qua hình thức chất vấn bằng văn bản, đại biểu Phạm Thúy Chinh - Đoàn ĐBQH tỉnh Hà Giang đã gửi phiếu chất vấn đối với Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng về đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao.
Bộ Giao thông vận tải phấn đấu trình chủ trương đầu tư Dự án xây dựng đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam trong nhiệm kỳ Quốc hội khóa XV.
Hiện nhiều quốc gia trong ASEAN có trình độ phát triển tương đương hoặc thấp hơn Việt Nam xây dựng thành công đường sắt tốc độ cao. Đại biểu Quốc hội bày tỏ lo ngại, đến năm 2030, khi Việt Nam trở thành nước công nghiệp nhưng chưa có km đường sắt cao tốc nào để kết nối liên vận quốc tế...
Bộ Giao thông vận tải cho biết đang nỗ lực hoàn thiện dự thảo Đề án báo cáo tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, dự kiến trình Quốc hội xin chủ trương đầu tư trong nhiệm kỳ này, phấn đấu khởi công xây dựng trước năm 2030.
Bộ GTVT cho biết, sắp tới Chính phủ sẽ trình Quốc hội cho chủ trương đầu tư đường sắt cao tốc Bắc Nam, phấn đấu khởi công xây dựng 2 đoạn ưu tiên là Hà Nội – Vinh và TP.HCM – Nha Trang trước năm 2030.
Theo Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội, thời gian dự kiến đầu tư xây dựng sân bay thứ hai vào năm 2040, đưa vào khai thác sử dụng vào năm 2050.
Mới đây, UBND tỉnh Thanh Hóa đã có buổi làm việc với đại diện 17 doanh nghiệp Nhật Bản tại Việt Nam. Qua đây, các doanh nghiệp Nhật Bản rất quan tâm đến kế hoạch phát triển giao thông tại địa phương này.
Theo Đề án mới nhất mà Bộ Giao thông Vận tải trình Thường trực Chính phủ về chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, sẽ có 3 kịch bản, thay vì chỉ tập trung vào 2 kịch bản như trước đây.
Sự lạc hậu và xuống cấp của tuyến đường sắt hiện hữu càng khiến sự ra đời của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam thêm quan trọng và cần kíp. Nhưng, việc tính toán thận trọng từng kịch bản cũng như đánh giá tác động của mỗi phương án đầu tư rất cần thiết.