Sáng 4/5, lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cho biết đang khẩn trương thực hiện các biện pháp để tiếp nhận, tổ chức giao thông và sẽ thông xe hai cầu vượt thép Mai Dịch trong đầu tuần sau.
Liên quan đến việc cầu vượt thép tại nút giao Mai Dịch đã hoàn thành nhiều tháng nhưng lại quây rào, giao thông ùn tắc, chiều 3/5 đại diện Bộ GTVT đã có ý kiến với PV Tiền Phong về việc này.
Liên quan đến việc cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây vừa qua bị ngành điện lực ngừng cung cấp điện do chưa thanh toán tiền điện, Công ty cổ phần Dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam (VEC E) đã có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải về tháo gỡ khó khăn kinh phí để thanh toán chi phí thực hiện quản lý, vận hành và bảo trì dự án đầu tư xây dựng đoạn Phan Thiết - Dầu Giây...
Tối 12/4, nhiều tài xế phản ánh đến đường dây nóng của VOV Giao thông về việc một số nút giao lớn trên cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây tối om, khiến tầm nhìn bị sụt giảm nghiêm trọng, gây ảnh hưởng không nhỏ đến việc tham gia lưu thông trên tuyến này.
Bộ GTVT đã có chỉ đạo rất cụ thể, yêu cầu đến hết tháng 8-2023, các nhà thầu phải khắc phục xong những tuyến đường dân sinh bị hư hỏng trước đó đã mượn để vận chuyển vật liệu phục vụ thi công 2 tuyến cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây và Vĩnh Hảo – Phan Thiết. Thế nhưng, sau nhiều lần nhắc nhở, các nhà thầu vẫn chậm sửa chữa, khắc phục, ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống người dân.
Phạm Đình Chương, người nhạc sĩ của Ban Thăng Long đã để lại cho chúng ta nhiều bài hát thật khó quên. Ông viết chủ thể loại từ Cha cha cha cho đến Slow… và ông cũng viết cho chúng ta một bài hát mang giai điệu Boléro sang trọng: 'Xóm đêm'. Bài này ông viết vào năm 1955, tôi chép cẩn thận trên vở học trò từ năm 1960 đến nay mà nó không phai màu!
4 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam do Ban QLDA Thăng Long làm chủ đầu tư đã được lên kế hoạch điều hòa vốn nhằm đảm bảo kết quả giải ngân năm 2023 đạt từ 95% trở lên.
Các đường gom dân sinh két nối với cao tốc Bắc Nam đoạn qua Bình Thuận và công tác dọn dẹp, khơi thông lòng sông Phan chống ngập lụt trên tuyến cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây, là những việc được nhà chức trách yêu cầu chủ đầu tư, các nhà thầu khẩn trường thực hiện...
Mặc dù không phải là lỗi cố ý, nhưng việc không lường trước hết các khó khăn, kịch bản có thể xảy ra, là trách nhiệm của đơn vị tư vấn dự án…
Ban quản lý Dự án Thăng Long (Ban Thăng Long), chủ đầu tư dự án cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây, được yêu cầu chịu trách nhiệm chủ trì, phối hợp với đơn vị vận hành, nhà thầu thi công, tư vấn và các cơ quan địa phương dự án xử lý triệt để nguyên nhân sự cố, bảo đảm ổn định lâu dài đúng yêu cầu kỹ thuật của dự án và báo cáo kết quả về Bộ trước ngày 03/8/2023...
Mặc dù dự án đã thông xe dịp 30/4 vừa qua nhưng đến nay hơn 8 km cuối tuyến cao tốc Mai Sơn - QL45 vẫn bị chia cắt với tuyến chính.
Sau khi hai tuyến cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây và Vĩnh Hảo – Phan Thiết hoan thành và đưa vào sử dụng, kết nối hoàn toàn với tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, tạo thành tuyến cao tốc thông suốt TP.HCM – Vĩnh Hảo với tổng chiều dài hơn 250 km; vấn đề đặt ra là làm thế nào để xây dựng các trạm dừng chân (dừng nghỉ) trên tuyến để bảo đảm an toàn cho một hành trình dài?...
Bộ GTVT yêu cầu tập kết cấu kiện của hệ thống ATGT, thi công cuốn chiếu khi có công địa, đưa cao tốc đoạn Mai Sơn-QL45 về đích trước 30/4.
Nhu cầu đất đắp để hoàn thành dự án cần khoảng 620.000 m3 so với trữ lượng còn lại khoảng 960.000 m3. Vì chưa được gia hạn khai thác nên hiện không có vật liệu đất để thi công, do vậy việc hoàn thành dự án vào ngày 30/4/2023 sắp tới sẽ không thực hiện được...
Trao đổi với PV Tiền Phong về tiến độ hoàn thành dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Mai Sơn (Ninh Bình) - QL45 (Thanh Hóa) đại diện Ban Quản lý dự án Thăng Long, Bộ GTVT (Ban Thăng Long, chủ đầu tư) vừa cho biết, dự án sẽ thông xe kỹ thuật dịp cuối năm nay. Tuy nhiên Ban Thăng Long cũng thông tin phương tiện chưa thể lưu thông.
Đây là tuyến cao tốc gặp nhiều khó khăn khi khu vực thi công là 'rốn mưa' của vùng, thế nhưng sau khi kết thúc mùa mưa nhiều nhà thầu vẫn chưa tập trung hết thiết bị, nhân lực, tài chính để sẵn sàng 'bứt phá' đưa dự án về đích đúng tiến độ.
Chiều nay (13/1), Ban QLDA Thăng Long tổ chức Hội nghị tổng kết công tác quản lý dự án năm 2021, triển khai nhiệm vụ kế hoạch năm 2022.
Sau khi báo Tiền Phong có các bài phản ánh về 'Ma trận' vạch kẻ xương cá đánh bẫy người đi đường, lãnh đạo Ban Quản lý dự án Thăng Long, Bộ GTVT - Chủ đầu tư dự án đường Vành đai 3 và cầu Thanh Trì vừa cho biết, tổ chức giao thông trên cầu Thanh Trì và đường Vành đai 3 đang sai thiết kế.
Có mục tiêu giảm ùn tắc, hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông Hà Nội, tuy nhiên sau hơn 1 năm thông xe, đường trên cao Vành đai 3 đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long trị giá 5.300 tỷ đồng vẫn cụt đường kết nối với bên dưới.
Ngày 17/11, Đoàn công tác của Tổng cục Đường bộ Việt Nam kiểm tra, đôn đốc các đơn vị quản lý, khẩn trương sửa chữa mặt đường Quốc lộ 1A đoạn qua tỉnh Phú Yên để đảm bảo an toàn giao thông. Đoạn đường đang bị hư hại tại nhiều vị trí phải gấp rút hoàn thành sửa chữa ngay trong tháng 11 này.
Liên quan đến việc mặt đường QL1 qua Phú Yên hỏng nặng, gây mất an toàn giao thông, Bộ GTVT vừa có chỉ đạo Ban quản lý dự án Thăng Long (Ban Thăng Long) khẩn trương khắc phục.
Ngày 14/4, Đoàn công tác của Quốc hội làm việc với tỉnh Bình Thuận tháo gỡ khó khăn nguồn vật liệu thi công các tuyến cao tốc.
Triển khai chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về việc thu phí đường cao tốc thông qua trạm thu phí trên đường cao tốc do Nhà nước đầu tư, Bộ GTVT vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị liên quan xây dựng Đề án thu phí trên các tuyến đường đầu tư bằng ngân sách nhà nước, đặc biệt là một số dự án có yêu cầu cấp bách.
Đây là chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) nhằm thực hiện mục tiêu sẽ điều hành cao tốc Bắc - Nam bằng hệ thống giao thông thông minh.
Đại hội Đảng bộ Ban QLDA Thăng Long nhiệm kỳ 2020-2025 đoàn kết, thống nhất cao, quyết tâm vì sự phát triển bền vững.
Sở GTVT Hà Nội đang khẩn cấp sửa chữa, khắc phục sự cố xô lệch 53 gối cầu trên tuyến đường vành đai 3 trên cao.
Khi gối cầu đường vành đai 3 trên cao bị xô lệch, các gối còn lại sẽ phải chịu lực lớn hơn nên có thể hỏng sớm. Vì thế, đơn vị quản lý tuyến đường cần phải duy tu, bảo dưỡng theo đúng định kỳ.
Chỉ đạo công tác giải ngân của Bộ GTVT, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đặt câu hỏi: 'Cơ chế như nhau, lý do gì chỗ giải ngân nhanh, chỗ lại chậm?'.