Khi một số người lái xe ở Mỹ mong muốn có những lựa chọn xe điện giá cả phải chăng hơn thì Mỹ lại phải đứng nhìn phần còn lại của thế giới được tiếp cận với một số xe điện rẻ nhất trên thị trường.
Nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Mỹ Ford đã lỗ hơn một tỷ USD cho xe điện trong quý I/2024, với mức lỗ trên mỗi xe lên tới 130.000 USD.
Ford trì hoãn sự xuất hiện của mẫu SUV chạy điện cỡ lớn và xe bán tải vì nhà sản xuất cho rằng nhu cầu xe điện thấp.
Ford lên kế hoạch phát triển nền tảng xe điện giá rẻ, đồng thời trì hoãn phân khúc SUV cỡ lớn dành cho xe bán tải và SUV giá rẻ vào cuối năm 2026.
Các nhà phân tích cho biết, những thách thức địa chính trị và nhu cầu yếu sẽ khiến BYD gặp khó khăn trong việc 'tạo nên Toyota thứ 2' tại thị trường ô tô lớn thứ 2 trên thế giới.
Chính quyền Tổng thống Mỹ Joe Biden đã mở cuộc điều ô tô thông minh Trung Quốc do lo ngại phần mềm và kết nối số trên xe có thể được sử dụng để theo dõi người Mỹ hoặc phá hoại các phương tiện.
Chính quyền Tổng thống Joe Biden cho rằng phần mềm và kết nối số trong ô tô thông minh do Trung Quốc sản xuất có thể được sử dụng để theo dõi người Mỹ hoặc phá hoại các phương tiện.
Sau khi trải qua thập kỷ vừa qua với tư cách là 'nhà vô địch ồn ào nhất' về xe hybrid trong ngành công nghiệp ô tô thế giới, các giám đốc điều hành của Toyota có thể sẽ khiến ngành ô tô phải nhìn lại về những gì mà họ đã làm.
BYD đã vượt qua Tesla vào năm 2023 với tư cách là nhà sản xuất xe điện bán chạy nhất thế giới...
Giám đốc điều hành Ford Jim Farley kêu gọi các nhà đầu tư của Phố Wall hãy quên Tesla là tương lai của ngành ô tô, đồng thời cho rằng các nhà đầu tư thay vào đó nên tập trung vào hoạt động kinh doanh đội xe 'Pro' của Ford.
Trước sự cạnh tranh từ các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, Giám đốc điều hành của Ford, Jim Farley, cho rằng các hãng xe điện cần hợp tác để sản xuất pin giá rẻ.
Các giám đốc điều hành của hãng xe Mỹ Ford (FN) và General Motors (GM.N) hôm thứ Năm cho biết họ sẽ xem xét hợp tác để cắt giảm chi phí công nghệ xe điện khi các đối thủ Trung Quốc tiến vào thị trường Mỹ và châu Âu.
Năng lượng phấn khích với xe điện vào đầu năm ngoái đang nhanh chóng suy yếu...
Ford Motor Co. vốn bị ảnh hưởng bởi tổn thất về xe điện và chi phí lao động tăng cao, cách đây chưa lâu đã công bố kết quả quý 4 năm 2023 vượt xa kỳ vọng và dự báo lợi nhuận cao hơn vào năm 2024. Đặc biệt, nhà sản xuất ô tô của Mỹ này hạn chế sản lượng xe điện trong khi tăng cường các mẫu xe chạy bằng xăng.
Ford F-150 Raptor R 2024 công suất 730 mã lực đã trở thành mẫu bán tải sử dụng động cơ đốt trong mạnh nhất thế giới, vượt mặt Ram 1500 TRX 712 mã lực.
Năm 2023 có thể xem là một năm kỷ lục về doanh số bán hàng của các nhà sản xuất xe điện đến từ Hàn Quốc.
Những người mua ô tô ngày nay đang có những suy nghĩ khác về xe điện...
Trang Auto Evolution chỉ ra những tiến bộ công nghệ có thể giúp xe điện (EV) thu hút được nhiều người dùng hơn trong năm tới.
Nhà sản xuất ô tô lớn bậc nhất nước Mỹ vẫn đang 'đau đầu' khi thực hiện kế hoạch cải thiện chất lượng sản phẩm.
Theo một khảo sát của Hiệp hội Công nghệ Tiêu dùng tại Mỹ, 36% các lái xe nghi ngại về cơ sở hạ tầng sạc điện, 39% lo ngại về quảng đường xe có thể chạy và 38% quan tâm đến khả năng chi trả.
Cho đến nay, người chiến thắng trong cuộc đua xe điện toàn cầu không ai khác chính là Trung Quốc. Theo Diễn đàn Kinh tế Thế giới (IMF), nền kinh tế lớn thứ hai thế giới chiếm 64% khối lượng sản xuất xe điện vào năm 2022. Tuy nhiên, trước những phản ứng mạnh mẽ của Mỹ, châu Âu và nhiều khu vực khác, các chuyên gia cho rằng thế thống trị của Trung Quốc sắp kết thúc.
Nhà máy này là nơi Ford dự định sản xuất pin cho xe điện sử dụng công nghệ của một công ty Trung Quốc, trong bối cảnh có nhiều tranh cãi về kế hoạch và cuộc đình công của công nhân ngành ô tô đang diễn ra.
Giám đốc điều hành của Uber, Dara Khosrowshahi, phát biểu trên sân khấu trong sự kiện GE The Lean Mindset (New York, Mỹ) về bí quyết thành công của đa số các lãnh đạo.
Chỉ riêng về việc hỏng camera lùi, Ford buộc phải chi tới 270 triệu USD để khắc phục sự cố.
Không còn bị cười nhạo bởi Elon Musk - CEO Tesla, hãng sản xuất xe điện (EV) hàng đầu của Trung Quốc - BYD, kêu gọi các thương hiệu EV Trung Quốc vươn ra thế giới và 'lật đổ những huyền thoại cũ'.
Các chuyên gia cho biết, tình trạng thiếu chip vẫn đang ảnh hưởng đến nguồn cung xe ô tô toàn cầu, nhưng các nhà sản xuất ô tô hiện đang phải tính đến chuỗi cung ứng pin như một cơn gió ngược thậm chí còn có những ảnh hưởng lớn hơn.
Ngày 24/7, mẫu xe 'rảnh tay' của Ford lần đầu tiên được phép chạy trên đường cao tốc của Anh, phóng viên AFP đã thực hiện một hành trình 'tự lái' cho đến khi xuất hiện xe tải, phải giảm tốc độ chuyển tay lái thủ công.
Ở cả hai bờ Đại Tây Dương, nỗ lực hạn chế động cơ đốt trong đang tạo ra cơ hội chiến lược to lớn cho Trung Quốc, nơi các nhà sản xuất ô tô đã thống trị thị trường toàn cầu về công nghệ pin và năng lượng sạch. Tuy nhiên, đứng trước nguy cơ Trung Quốc sẽ trở thành nhà sản xuất và phân phối ô tô điện số một thế giới, các nhà hoạch định chính sách ở Mỹ và EU đang bất đồng về cách tiếp cận và phản ứng.
Liên quan đến vấn đến ô tô điện ngày càng phát triển của Trung Quốc, Mỹ và Liên minh châu Âu (EU) đang chia rẽ lớn về cách phản ứng.
Mỹ được bảo vệ bởi các hàng rào thuế quan cao và các chính sách bảo hộ, nhưng EU lại rộng mở. Quan điểm trái chiều này dẫn đến những chia rẽ về quan điểm giữa Mỹ và châu Âu.
Theo chủ tịch Bill Ford, hãng xe Mỹ vẫn chưa sẵn sàng đối mặt với sự cạnh tranh từ những chiếc xe điện sắp tới của các nhà sản xuất Trung Quốc.
Chủ tịch hãng sản xuất ôtô Ford Motor - Bill Ford - cho rằng Trung Quốc đang xuất khẩu xe điện ra nước ngoài, do đó các thương hiệu cần phải chuẩn bị sẵn sàng để cạnh tranh.
Bill Ford Jr., Chủ tịch điều hành Ford Motor, khẳng định Mỹ 'chưa hoàn toàn sẵn sàng' để cạnh tranh với Trung Quốc trong lĩnh vực sản xuất xe điện.
Chủ tịch điều hành Công ty Sản xuất ôtô Ford Motor Bill Ford cho rằng Trung Quốc đang xuất khẩu xe điện ra nước ngoài, do đó, các nhà sản xuất ôtô như Ford cần phải chuẩn bị sẵn sàng để cạnh tranh.
Thông tin từ các nhà phân tích và giới thương nhân cho biết nhà sản xuất ô tô General Motor (GM) của Mỹ sẽ duy trì sản xuất các dòng xe tải và SUV cỡ lớn chạy bằng nhiên liệu đốt trong (xăng hoặc dầu) lâu hơn, thêm 10-12 năm nữa, thay vì khẩn trương chuyển toàn bộ hoạt động sang xe điện (EV) như dự tính của thị trường.
Xe điện do General Motors (GM) sản xuất sẽ có thể sử dụng phần lớn mạng lưới sạc rộng rãi của Tesla bắt đầu từ đầu năm 2024. Ngoài ra, GM sẽ sử dụng đầu nối sạc của Tesla, phích cắm liên kết xe điện với trạm sạc siêu nhanh.
Elon Musk đã phải bày tỏ sự nể trọng trước một đối thủ đến từ Trung Quốc. Nhưng hành động đó là để đáp lại một video trước đó vào năm 2011 khi ông ấy cười nhạo chất lượng xe của hãng này.
Việc bắt tay với Ford sẽ giúp Tesla củng cố vị thế của công nghệ sạc điện xe hơi NACS, tạo cơ hội để công nghệ này trở thành tiêu chuẩn cho toàn Bắc Mỹ.
Số liệu thống kê cho thấy Model Y đứng đầu về doanh số bán hàng toàn cầu, tiếp theo là các mẫu Corolla, Hilux, Rav4 và Camry của Toyota.
Theo thỏa thuận bắt đầu từ đầu năm tới, chủ nhân những chiếc xe điện do Ford sản xuất sẽ được phép sử dụng hơn 12.000 bộ sạc siêu tốc của Tesla tại Mỹ và Canada.
Ford tin rằng họ sẽ phải cạnh tranh gay gắt hơn với các hãng xe Trung Quốc nhiều hơn là các đối thủ quốc tế tên tuổi như Toyota hay GM.