Trong bối cảnh hội nhập hiện nay, nhiều cơ hội đến với các doanh nghiệp (DN) dịch vụ logistics, nhưng cũng đặt ra nhiều thách thức, đòi hỏi phải nâng cao năng lực cạnh tranh thông qua ứng dụng công nghệ số.
Dịch vụ Đường sắt Trung Quốc-châu Âu đã khánh thành tuyến đường sắt trực tiếp đầu tiên nối khu vực Bắc Kinh-Thiên Tân-Hà Bắc với Serbia.
Với mức tăng trưởng từ 10-15% mỗi năm, logistics được coi là một trong những ngành có tốc độ tăng trưởng cao và đóng vai trò thiết yếu trong quá trình phát triển kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, các công ty kinh doanh dịch vụ logistics tại Việt Nam hiện đang phải đối diện với tình trạng thiếu hụt nguồn nhân lực trình độ cao.
Theo các công ty hậu cần và nhà điều hành đường sắt, nhu cầu vận chuyển hàng hóa từ châu Á đến châu Âu bằng đường sắt qua Nga đã tăng vọt từ khi xuất hiện khủng hoảng Biển Đỏ, thúc đẩy nguồn tài chính cho công ty độc quyền đường sắt thuộc sở hữu của Moscow.
Các yếu tố khách quan như cuộc khủng hoảng Biển Đỏ gần đây, xung đột và thiếu hụt linh kiện có thể tác động lớn đến hoạt động sản xuất phương tiện toàn cầu.
Trung Quốc thời gian qua vẫn miễn cưỡng với việc can thiệp sâu vào xung đột Biển Đỏ, giới chuyên gia nhận định Bắc Kinh thời gian tới vẫn sẽ giữ lập trường này.
Những biến động ở khu vực Biển Đỏ thời gian qua buộc nhiều chủ hàng quyết định kết hợp vận tải đường biển và hàng không để giảm thiệt hại vì trì hoãn giao hàng. Điều này đang thúc đẩy giá cước vận chuyển hàng hóa bằng máy bay tăng đáng kể trong những tuần gần đây.
Mối đe dọa đối với thương mại toàn cầu ở Biển Đỏ vẫn ở mức cao, ngay cả khi có nỗ lực bảo vệ các tàu thương mại khỏi các cuộc căng thẳng quân sự.
Năm 2024, dự báo nền kinh tế thế giới từng bước phục hồi, cùng với xu hướng dịch chuyển đầu tư... Đây là cơ hội để các doanh nghiệp logistics tìm lại đơn hàng.
Các nhà bán lẻ trên toàn thế giới đang chật vật ứng phó với sự xáo trộn lớn nhất trong hoạt động vận tải biển kể từ khi đại dịch COVID-19 khiến chuỗi cung ứng toàn cầu rơi vào hỗn loạn.
Trước nguy cơ hoạt động vận chuyển qua kênh đào Suez tại Biển Đỏ bị gián đoạn bởi các vụ tấn công của lực lượng Houthi, giá cước vận tải biển quốc tế trên tuyến châu Á - châu Âu đã tăng gấp 3 lần so với tuần trước.
Theo các chuyên gia, một loạt các cuộc căng thẳng quân sự ở Biển Đỏ có thể làm giảm 20% năng lực vận tải toàn cầu, như một đòn giáng mới vào chuỗi cung ứng có thể gây ra áp lực lạm phát.
Theo các chuyên gia kinh tế, vụ việc các tàu container bị lực lượng Houthi ở Yemen tấn công trên khu vực Biển Đỏ có khả năng làm giảm 20% năng lượng vận tải toàn cầu.
Các hãng vận tải biển phải tránh Biển Đỏ do lo ngại phiến quân Houthi tấn công, và các hãng vận tải đang đối mặt hai vấn đề cùng lúc. Cước vận tải biển tăng nóng
Sự chuyển hướng di chuyển trong bối cảnh các công ty quản lý logistics toàn cầu có nguy cơ bị người Houthis tấn công đã làm dấy lên lo ngại về tăng giá cước vận tải và tắc nghẽn lưu thông hàng hóa.
Giá hàng hóa và nhiên liệu nhiều khả năng sẽ tăng cao hơn do thương mại toàn cầu tiếp tục gián đoạn do tình trạng bất ổn ở Biển Đỏ. Sự lo ngại của các hãng vận tải lớn
103 tàu container đã phải thay đổi lộ trình và đi vòng qua miền Nam châu Phi, nhằm tránh đi qua kênh đào Suez vào Biển Đỏ rồi bị lực lượng Houthi ở Yemen tấn công. Đây là một dấu hiệu cho thấy Houthi đã làm gián đoạn thương mại toàn cầu.
Một liên minh quân sự do Mỹ dẫn đầu và các hãng tàu đang chạy đua tăng cường an ninh ở tuyến huyết mạch thương mại toàn cầu quan trọng đi qua Biển Đỏ gầnTrung Đông. Động thái này diễn ra khi hơn 100 tàu container đầu chuyển hướng đi quanh châu Phi để tránh các cuộc tấn công của phiến quân hồi giáo Houthi ở Yemen, được Iran hậu thuẫn.
Trước nguy cơ xung đột tiếp diễn, những con tàu vận chuyển lượng hàng hóa khổng lồ đã chọn đi con đường xa và tốn kém hơn.
Các cuộc xung đột quân sự nhằm vào các tàu ở Biển Đỏ đã làm rung chuyển thương mại toàn cầu, điều này có thể còn có nhiều sự gián đoạn,dẫn tới hàng hóa và nhiên liệu có nguy cơ tăng giá.
Thương mại toàn cầu giảm mạnh ảnh hưởng đến hoạt động của doanh nghiệp logistics, nên các doanh nghiệp trong nước phải cạnh tranh gay gắt để có được đơn hàng.
Trong khuôn khổ Diễn đàn M&A Việt Nam do Báo Đầu tư tổ chức ngày 28/11, Ban tổ chức đã công bố 10 thương vụ M&A lớn nhất, xét về giá trị thương vụ giai đoạn 2009 - 2023.
Diễn đàn Logistics Việt Nam 2023 sẽ khai màn tại TP.Cần Thơ vào 1-2/12/2023, đây là sự kiện thường niên do Bộ Công thương tổ chức từ năm 2013 nhằm phối hợp đồng bộ các hoạt động để đẩy mạnh phát triển dịch vụ logistics
Thị trường kém khả quan đã ảnh hưởng đến hoạt động của các doanh nghiệp dịch vụ logistics. Tình trạng cạnh tranh để có được đơn hàng trở nên gay gắt hơn.
Diễn đàn Logistics Việt Nam 2023 dự kiến được tổ chức tại Cần Thơ ngày 1-2/12, với chủ đề 'Logistics và chuyển đổi số cho Đồng bằng sông Cửu Long'.
Chiếc Porsche 911 Dakar thứ 2 vừa về tại Việt Nam có ngoại thất mô phỏng mẫu xe đua cổ điển, được đồn đoán là hàng đặt sẵn của ông Đặng Lê Nguyên Vũ.
Tổng cộng 1.200 công ty lớn nhất thế giới đã trả cổ tức với giá trị khoảng 568,1 tỷ USD trong quý 2/2023, tương ứng với mức tăng 4,9% trong một năm, chưa kể những khoản thanh toán đặc biệt.
Các tập đoàn vận tải biển và logistic lớn nhất thế giới đang chạy đua mua các cơ sở hạ tầng kho vận ở châu Á nhằm giúp khách hàng của họ mở rộng chuỗi cung ứng ra ngoài Trung Quốc.
Đối với các nhà điều hành dịch vụ vận chuyển hàng hóa trên toàn cầu, triển vọng của mùa kinh doanh cao điểm trong mùa thu sắp tới đang trở nên ảm đạm. Họ đang tìm cách cắt giảm chi phí vào thời kỳ mà theo truyền thống, các công ty thường đẩy mạnh luân chuyển hàng hóa trong chuỗi cung ứng trước thềm các dịp lễ lớn trong nửa cuối năm nay.
Nhằm thúc đẩy phát triển ngành dịch vụ logistics trong bối cảnh hội nhập, các chuyên gia cho rằng, cần củng cố, tăng cường hơn các mối liên kết trong ngành.
Trên trang cá nhân của mình, ông Đỗ Cao Bảo - thành viên HĐQT Tập đoàn FPT cho biết thời gian đặt và nhận món hàng từ Mỹ chuyển về VN là 34-46 ngày, trong khi thời gian nhận hàng từ Trung Quốc chỉ là 3 ngày.
GS.TS Đặng Đình Bảo, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu kinh tế và phát triển, đã chia sẻ về thực trạng và giải pháp phát triển ngành ngành logistics Việt Nam.
Cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump gặp khó khăn khi tìm luật sư sẵn sàng tham gia đội bào chữa trước khi xuất hiện tại tòa án ở bang Florida vào ngày 13-6 (giờ địa phương) để nghe cáo trạng về vụ tài liệu mật.
Số dư tiền mặt của kho bạc Hoa Kỳ hiện thấp hơn giá trị ròng của hơn 30 người giàu nhất thế giới.
Ngày 12/5, Trường Đại học Quốc tế - ĐHQG TPHCM tổ chức Ngày hội việc làm – Job Fair năm 2023.
Logistic Việt Nam trong hơn 2 năm vừa qua đối diện nhiều thách thức như dịch bệnh Covid, điều kiện kinh tế vĩ mô không thuận lợi, cuộc chiến giữa Nga - Ukrain vào tháng 2/2022 dẫn tới đứt gãy chuỗi cung ứng, lạm phát leo thang. Hệ quả là các doanh nghiệp lớn nhỏ trên toàn thế giới đã phải chi 1 khoản không nhỏ chi phí logistic, từ đó doanh thu và lợi nhuận bị bóp nghẹt...
Chiếc Boeing 747 mới cuối cùng đã rời nhà máy, sau hơn 5 thập niên kể từ khi 'Nữ hoàng Bầu trời' ra đời và tạo nên cuộc cách mạng trong ngành hàng không.
Hoạt động xuất nhập khẩu nhộn nhịp kéo theo nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics. Hiện dịch vụ logistics ở Việt Nam có quy mô khoảng 40-42 tỷ USD/năm, tương đương trên 10% GDP của cả nước - một miếng bánh khá lớn
Những nâng cấp dành riêng cho Porsche 911 Dakar huyền thoại được lấy cảm hứng từ các mẫu xe tham gia giải đua Rally trong thập kỷ 70.
Áp lực cạnh tranh cùng với sự phát triển của nền kinh tế số đang góp phần thúc đẩy hoạt động mua bán - sáp nhập (M&A) trong lĩnh vực logistics trên thế giới cũng như tại Việt Nam.
Ngày 19/10, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Long An - Phạm Tấn Hòa cùng lãnh đạo một số ban, ngành tỉnh tham dự Diễn đàn 'Logistics Việt Nam - Chuyển mình phát triển' tại TP.HCM. Diễn đàn do Tạp chí Diễn đàn Doanh nghiệp phối hợp Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) và SEA Logistics Partners (SLP Việt Nam) tổ chức.