Sự cố sập hầm Bãi Gió, tỉnh Khánh Hòa, gây thiệt hại khoảng 50 tỉ đồng cho Tổng công ty Đường sắt.
Từ ga Cao Xá đến ga Yên Viên khoảng 50 km, từ đây, ngành đường sắt tổ chức vận tải liên vận quốc tế thuận lợi đi Trung Quốc và các nước khác. Giai đoạn sau này, khi được các cấp có thẩm quyền phê duyệt, 'ông lớn' đường sắt VNR sẽ tiếp tục triển nâng cấp, cải tạo ga Cao Xá đủ điều kiện là ga liên vận quốc tế...
Do những ngày cuối tháng 3, tàu khách Thống Nhất gần như kín chỗ nên Tổng công ty Đường sắt sẽ chạy thêm đôi tàu SE11/SE12 từ ngày 28.3 – 14.5 để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.
Năm 2023, tổng doanh thu hợp nhất Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội (HARACO) trên 2.500 tỷ đồng, chính thức thoát lỗ (lợi nhuận đạt trên 6 tỷ đồng). Điều gì đã khiến HARACO nói chung và đường sắt nói riêng có bước tiến ngoạn mục như thế?
Tối ngày 9/2, tức 30 Âm lịch, chuyến tàu SE1 đưa 94 người dân và du khách về quê đón Tết Giáp Thìn 2024. Chuyến tàu cuối cùng của năm con Mèo xuất phát từ ga Hà Nội và kết thúc tại ga Sài Gòn.
Vững vàng vượt qua những khó khăn, thách thức kép cả bên trong và bên ngoài, năm 2023, Việt Nam tiếp tục là điểm sáng trong bức tranh không mấy sáng sủa của kinh tế toàn cầu và vẫn là nơi trú ẩn an toàn trước cơn bão rủi ro.
Chuyến tàu cuối cùng năm Quý Mão khởi hành từ ga Hà Nội đúng vào thời khắc cả nước chuẩn bị đón giao thừa năm Giáp Thìn 2024.
Trong đêm giao thừa, nhiều hành khách lên tàu muộn và đón giao thừa năm mới 2024 ngay trên chuyến tàu thống nhất Bắc - Nam.
Thủ tướng yêu cầu các tập đoàn, tổng công ty nắm giữ nguồn lực lớn, thực hiện sứ mệnh lớn phải làm ăn có lãi, đóng góp nhiều hơn nữa cho tăng trưởng GDP và ngân sách Nhà nước.
Năm 2023, Chính phủ chỉ đạo tăng cường xuất khẩu gạo trong lúc giá tăng. Đã có những ý kiến ngần ngại, tuy nhiên kết quả cho thấy, xuất khẩu gạo đạt kỷ lục. Những ngày cuối tháng 1, doanh nghiệp Việt Nam giành được hợp đồng lớn.
Khi giao nhiệm vụ cho năm nay, Thủ tướng nhấn mạnh Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) không được để thiếu điện; Vietnam Airlines cắt lỗ, xử lý các vấn đề tồn đọng; Tập đoàn Xăng dầu không để thiếu xăng dầu…
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính giao nhiệm vụ trước mắt cho Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) là không để thiếu điện, điều chỉnh giá điện phù hợp, tránh giật cục.
Ngày 5-2, Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì hội nghị làm việc với Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp và 19 tập đoàn, tổng công ty trực thuộc về triển khai sản xuất, kinh doanh năm 2024 và thúc đẩy đầu tư phát triển kinh tế - xã hội.
Đây là chỉ đạo được Thủ tướng Phạm Minh Chính đưa ra tại hội nghị làm việc với Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp và 19 tập đoàn, tổng công ty trực thuộc về triển khai sản xuất, kinh doanh năm 2024 và thúc đẩy đầu tư phát triển kinh tế - xã hội.
Thời điểm hiện tại, những chuyến tàu Bắc - Nam trong dịp Tết Nguyên đán 2024 cơ bản đã kín chỗ dù giá vé tăng 3 - 10% so với thường ngày.
Chiều 9/1, Thủ tướng Phạm Minh Chính dự Hội nghị triển khai kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2024 của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam.
Bày tỏ những ấn tượng với sự thay đổi 3 năm qua nhưng Thủ tướng Chính phủ cũng không khỏi trăn trở vì phát triển chưa xứng tầm và mong muốn vực dậy ngành đường sắt. Trong đó, một trong những mục tiêu trọng tâm là việc phát triển đường sắt tốc độ cao, phải quyết tâm làm và sẽ làm được...
Chiều 9-1, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính dự Hội nghị triển khai kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2024 của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam. Cùng dự hội nghị có: Chủ tịch Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp Nguyễn Hoàng Anh; Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng; lãnh đạo các ban, bộ, ngành Trung ương và địa phương.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cần nhanh chóng nâng tầm bản thân để có thể tham gia gánh vác trách nhiệm đầu tư hiện đại hóa hạ tầng đường sắt, trong đó có Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã chủ động yêu cầu làm việc và tham dự Hội nghị triển khai kế hoạch SXKD của ngành đường sắt vì nỗi trăn trở với ngành.
Thủ tướng Phạm Minh Chính cho rằng dù có nhiều nỗ lực song ngành đường sắt chưa phát triển xứng tầm lịch sử và mong muốn của nhân dân, bộ máy còn cồng kềnh
Thủ tướng Phạm Minh Chính khẳng định, việc phát triển đường sắt tốc độ cao 'không làm không được', phải quyết tâm làm và sẽ làm được. Bởi ngành đường sắt phải đặt trong sự vận động và phát triển, với phương châm 'đi sau nhưng về trước', tận dụng lợi thế của người đi sau, đi nhanh hơn và bền vững hơn.
Thủ tướng Phạm Minh Chính lưu ý phải quyết tâm làm bằng được đường sắt tốc độ cao để đóng góp vào sự phát triển chung của ngành giao thông.
Thủ tướng Phạm Minh Chính khẳng định việc phát triển đường sắt tốc độ cao 'không làm không được', phải quyết tâm làm và sẽ làm được.
Chiều 9/1, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính dự Hội nghị triển khai kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2024 của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam.
Thủ tướng Phạm Minh Chính cho biết, thời gian qua, sự thay đổi tích cực, từ lỗ chuyển sang lãi của ngành Đường sắt Việt Nam đáng được ghi nhận, biểu dương, đánh giá cao. Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã cơ cấu lại tài sản, cán bộ, cách làm và '3 năm nay đã khác hẳn'.
Với việc phục hồi sản lượng hàng hóa và hành khách, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vừa được giao kế hoạch chỉ tiêu lãi hơn 320 tỷ đồng trong giai đoạn 2023-2025, tức bình quân mỗi năm lãi hơn 100 tỷ đồng…
Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp vừa cho biết, trong giai đoạn 2023-2025, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) đặt mục tiêu sẽ thoát lỗ và có lãi 323 tỷ đồng.
Theo kế hoạch được cấp thẩm quyền phê duyệt, giai đoạn 2021-2022, Tổng Công ty Đường sắt lỗ gần 1.200 tỷ đồng, giai đoạn 2023-2025 mới hết lỗ tiến tới có lãi, với tổng lãi hơn 320 tỷ đồng, tức bình quân mỗi năm lãi hơn 100 tỷ đồng.
Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Danh Huy cho biết, năm 2023, với sự chỉ đạo quyết liệt của chính phủ, sự quan tâm chỉ đạo sát sao của Thủ tướng, Phó Thủ tướng, sự phối hợp của Bộ, ngành và vào cuộc của các địa phương, kết quả phát triển kết cấu hạ tầng vừa qua là một trong ba khâu đột phá của năm 2023, đạt được khối lượng lớn.
Để phục vụ tốt nhu cầu đi lại của nhân dân trong dịp Tết Dương lịch, Tết Nguyên đán và mùa Lễ hội xuân Giáp Thìn 2024, Tổng công ty Đường sắt yêu các đơn vị trực thuộc tăng cường các biện pháp đảm bảo an toàn giao thông đường sắt, an ninh trật tự, phòng chống cháy nổ.
Cần có chính sách nội địa hóa ngành công nghiệp cơ khí đường sắt để thị trường hàng trăm tỷ USD không rơi vào tay doanh nghiệp nước ngoài.
Chính phủ vừa ban hành nghị định cho phép các đầu máy, toa tàu hết niên hạn sử dụng được khai thác tới hết năm 2030. Với quy định này, hàng nghìn đầu máy, toa tàu sẽ tiếp tục được khai thác thay vì loại bỏ và thêm hàng nghìn tỷ đồng đầu tư mới thay thế như quy định cũ.
Hiện nay, việc mua vé tàu cho những dịp lễ, tết đã trở nên tiện ích hơn thông qua hình thức mua vé trực tuyến, tuy nhiên người dân cũng cần lưu ý tránh mua phải vé tàu giả tại những ứng dụng và website giả mạo.
Bộ GTVT đề xuất kéo dài thời gian sử dụng các đầu máy, toa xe đường sắt trên 40 năm tuổi đến hết năm 2030.
Lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chia sẻ, đường sắt hiện chỉ khai thác được 20 đôi tàu/ngày đêm trên trục Bắc – Nam, chất lượng tàu cũng chưa đáp ứng được nhu cầu hành khách. Vì vậy, để hút khách đường sắt đang tiến hành cải tạo nâng cấp chất lượng.
Ban Chỉ đạo xây dựng, thực hiện Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải hoàn thiện đề án. Trong đó, đề án cần thể hiện đầy đủ quan điểm, mục tiêu liên quan đến phát triển đường sắt tốc độ cao đồng bộ, hiện đại, phù hợp xu thế của thế giới, tốc độ thiết kế 350 km/h. Không lập mới đơn vị khai thác mà giao Tổng công ty Đường sắt thực hiện.
Với mục tiêu không ngừng đổi mới, nâng cao chất lượng và gia tăng các tiện ích phục vụ hành khách, sau 3 tháng tiến hành nâng cấp, cải tạo, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa chính thức khai trương đoàn tàu khách chất lượng cao với lịch trình chạy Hà Nội - Đà Nẵng và ngược lại.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã ra mắt chạy đoạn tàu chất lượng cao chặng Hà Nội-Đà Nẵng và sẽ tiếp tục cung ứng nhiều dịch vụ để tăng trải nghiệm cho khách đi tàu.
Sáng 20/10, Ủy Ban quản lý vốn nhà nước, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã triển khai công bố các quyết định về công tác cán bộ, gồm chức danh tổng giám đốc và phó tổng giám đốc.
Ông Hoàng Gia Khánh - Phó Tổng Giám đốc phụ trách điều hành Tổng công ty Đường sắt Việt Nam - vừa được bổ nhiệm giữ chức tổng giám đốc tổng công ty này.
Vé tàu Tết sẽ được mở bán rộng rãi từ ngày 20/10. Tổng Công ty Đường sắt cho biết, trong 1 tháng Tết Nguyên đán Giáp Thìn năm 2024, toàn mạng đường sắt sẽ khai thác tổng cộng 47 đoàn tàu khách mỗi ngày, trong đó có 18 đoàn tàu tăng cường phục vụ dịp cao điểm này.
Từ 8h ngày 20/10, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chính thức bán vé tàu Tết Giáp Thìn 2024 rộng rãi cho hành khách thông qua nhiều hình thức.
Đề án nhằm tháo gỡ vướng mắc trong việc xác định đơn vị được giao vốn bảo trì đường sắt sau khi Tổng Công ty Đường sắt không còn là đối tượng ngân sách thuộc Bộ GTVT
Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị giao Tổng công ty Đường sắt quản lý, sử dụng và khai thác tài sản hạ tầng đường sắt quốc gia theo hình thức không tính vốn nhà nước tại doanh nghiệp đến hết năm 2030.
Dự kiến từ 8h ngày 15-22/10, ngành đường sắt sẽ mở bán vé tàu tập thể Tết Giáp Thìn 2024. Người dân cần mua vé tại các điểm bán vé quy định tránh trường hợp mua phải vé giả mạo, vé không hợp lệ khi lên tàu.
Tính tới hết tháng 8 vừa qua, Tổng Công ty Đường sắt vận chuyển được hơn 1,7 triệu lượt khách và 1 triệu tấn hàng hóa, mang về doanh thu hơn 2.800 tỷ đồng. Lượng khách và doanh thu này chỉ hơn một nửa so với năm 2019, thời điểm chưa có dịch COVID-19. Qua từng năm, thị phần vận tải khách của đường sắt teo tóp dần.