Theo đại diện đơn vị thi công (liên danh Công ty CP Tập đoàn Cienco4 và Công ty CP Xây dựng và đầu tư 492), dự kiến vào giữa tháng 6-2024, cầu Bạch Đằng 2 bắc qua sông Đồng Nai kết nối thành phố Tân Uyên (tỉnh Bình Dương) với huyện Vĩnh Cửu (tỉnh Đồng Nai) sẽ được hợp long.
'Ai cũng cố gắng làm để dự án xong sớm, mình xin nghỉ về thăm nhà cũng áy náy. Mỗi lần gọi điện nghe con bập bẹ gọi bố là thương nhớ lắm!'.
Sau 2 năm rưỡi thi công, cây cầu Bạch Đằng 2 nối Bình Dương với Đồng Nai đã dần lộ diện hình hài. Nhà thầu đang cố gắng đạt đúng tiến độ để hoàn thành vào quý 4 năm nay.
Lãnh đạo tỉnh Bình Dương yêu cầu các đơn vị phải đẩy nhanh tiến độ và hoàn thành các dự án giao thông như: Quốc lộ 13, đường Bắc Tân Uyên- Phú Giáo- Bàu Bàng, cầu Bạch Đằng 2… trong năm 2024.
Tỉnh Bình Dương đang đẩy nhanh tiến độ thi công những công trình giao thông trọng điểm nhằm tạo thuận lợi cho việc lưu thông của người dân và phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.
Cùng với dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng sân bay quân sự Biên Hòa thành sân bay lưỡng dụng, tỉnh Bình Dương mới đây đã đề xuất tỉnh Đồng Nai bổ sung vào quy hoạch tuyến đường sắt kết nối sân bay Biên Hòa, nhằm đồng bộ hạ tầng giao thông...
UBND tỉnh Bình Dương đề nghị tỉnh Đồng Nai bổ sung quy hoạch thêm tuyến đường sắt kết nối với sân bay Biên Hòa.
Theo Sở Giao thông vận tải, mới đây UBND tỉnh Bình Dương đã có văn bản góp ý bổ sung một số nội dung về quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó, địa phương này đề nghị bổ sung quy hoạch thêm tuyến đường sắt kết nối với Cảng hàng không (sân bay) Biên Hòa.
Năm 2024, cả nước dành 657.000 tỷ đồng cho đầu tư công, chủ yếu là đầu tư hạ tầng giao thông và Chính phủ phấn đấu đạt tỷ lệ giải ngân ít nhất 95%. Hiện nhiều tỉnh, thành đã xác định giải ngân vốn đầu tư công là nhiệm vụ chính trị trọng tâm, từ đó có nhiều giải pháp thúc đẩy giải ngân nhằm mục tiêu tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ các dự án.
Chưa bao giờ bài toán hạ tầng, nhất là hạ tầng giao thông kết nối vùng, logistics vùng Đông Nam bộ lại trở nên cấp thiết như hiện nay khi chỉ 2 năm nữa là công trình sân bay Long Thành chính thức hoàn thành, đi vào khai thác thương mại giai đoạn 1.
Bến phà tại xã Bạch Đằng sẽ hoàn thành nhiệm vụ khi tới đây cây cầu nối đôi bờ Bình Dương và Đồng Nai hoàn thành.
Dự án cầu Bạch Đằng 2 bắc qua sông Đồng Nai nối TP. Tân Uyên, tỉnh Bình Dương với huyện Vĩnh Cửu, tỉnh Đồng Nai là một trong những công trình trọng điểm để kết nối Vùng. Dự kiến, công trình sẽ hoàn thành vào quý II/2024.
Tỉnh Đồng Nai đã có quyết định giao gần 10.000 m2 đất cho Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương để xây dựng cầu Bạch Đằng 2 bắc qua sông Đồng Nai.
Đến nay cầu Bạch Đằng 2 nối Đồng Nai và Bình Dương đang thi công nhiều hạng mục, khối lượng công việc đạt trên 45%.
Ngày 27-2, UBND tỉnh đã có quyết định về việc giao đất cho Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương tại xã Bình Lợi, H.Vĩnh Cửu để sử dụng vào mục đích xây dựng cầu bắc qua sông Đồng Nai (cầu Bạch Đằng 2).
Năm 2024 là thời điểm các công trình trọng điểm của tỉnh Bình Dương bước vào giai đoạn cao điểm thi công. Do đó, địa phương này ưu tiên bố trí nguồn vốn đầu tư công trong năm cho các công trình trọng điểm, có tính kết nối, tạo động lực phát triển kinh tế, xã hội.
Năm 2024 là thời điểm các công trình trọng điểm của Bình Dương bước vào giai đoạn cao điểm triển khai thi công, đồng thời cũng là năm thứ tư của kỳ kế hoạch 2021-2025.
Năm 2024 là thời điểm các công trình trọng điểm của tỉnh Bình Dương bước vào giai đoạn cao điểm triển khai thi công, đồng thời cũng là năm thứ tư của kỳ kế hoạch 2021-2025. Do đó cần tập trung cho nhiều công trình dự án chuyển tiếp từ đầu nhiệm kỳ chuẩn bị hoàn tất...
Các dự án giao thông trọng điểm, tạo động lực phát triển kinh tế, xã hội tại tỉnh Bình Dương dự kiến sẽ đưa vào sử dụng trong năm 2024, gồm Nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13; đường Tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng; Nâng cấp, mở rộng đường ĐT.746; Cầu Bạch Đằng 2.
Một trong những đột phá chiến lược của Bình Dương là đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiệu quả. Xác định ưu tiên phát triển hạ tầng giao thông là đi trước một bước trong phát triển kinh tế, nên Bình Dương đang tập trung mọi nguồn lực tháo gỡ những điểm nghẽn để đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông trọng điểm.
Trên công trường dự án cầu Bạch Đằng 2 bắc qua sông Đồng Nai, nhà thầu đang tăng tốc thi công. Cây cầu kết nối Bình Dương với Đồng Nai đang lộ dần hình hài.
Xuyên đêm Giao thừa, nhiều công trường tại Đồng Nai, nhân công, máy móc hoạt động nhộn nhịp. Những ánh đèn, những bóng lưng trải dài trên công trường tạo nên một bức tranh tuyệt đẹp trong thời khắc Giao thời chia tay năm cũ, chào đón năm mới 2024.
Tính lũy kế 11 tháng đầu năm, Bình Dương đã thu hút được hơn 40 tỷ đô vốn FDI đổ vào nhiều lĩnh vực. Đây là lợi thế được ghi nhận sau thời gian phát triển hạ tầng và các khu công nghiệp, đồng thời là động lực thúc đẩy thị trường bất động sản phát triển mạnh hơn trong tương lai.
Tính đến ngày 30/11/2023, giá trị giải ngân đầu tư công của Bình Dương là hơn 14.047 tỷ đồng, đạt 64,4% kế hoạch tỉnh và đạt 115,3% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao, giá trị giải ngân cao hơn khoảng 9.897 tỷ đồng so với cùng kỳ năm 2022. Ước cuối năm 2023, tỷ lệ giải ngân của tỉnh đạt 95,2%.
Sau 9 tháng khởi công, cầu Bạch Đằng 2 nối giữa TP Tân Uyên (Bình Dương) và huyện Vĩnh Cửu (Đồng Nai) đạt hơn 35%. Dự kiến sẽ hoàn thành trong quý II/2024.
Cầu Bạch Đằng 2 bắc qua sông Đồng Nai nối huyện Vĩnh Cửu, tỉnh Đồng Nai và xã Bạch Đằng Tp.Tân Uyên, tỉnh Bình Dương, hứa hẹn kết nối giao thông trên đà phát triển.
Khoảng 60 kỹ sư, công nhân đang khắc phục khó khăn để đưa dự án cầu Bạch Đằng 2 nối hai tỉnh Đồng Nai - Bình Dương về đích đúng tiến độ.
Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương yêu cầu xử lý nghiêm các chủ đầu tư, Ban quản lý dự án, tổ chức, cá nhân cố tình gây khó khăn, cản trở, làm chậm tiến độ giao vốn, thực hiện giải ngân vốn đầu tư công.
Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương yêu cầu xử lý nghiêm các chủ đầu tư, ban quản lý dự án, tổ chức, cá nhân cố tình gây khó khăn, cản trở, làm chậm tiến độ giao vốn, thực hiện giải ngân vốn đầu tư công; kịp thời thay thế cán bộ, năng lực yếu kém gây trì trệ, nhũng nhiễu trong công tác quản lý đầu tư công.