Dù đang được đề xuất giải cứu vì kinh doanh thua lỗ song chủ đầu tư dự án BOT cầu Thái Hà (Thái Bình) tiếp tục kêu cứu và cho hay sẽ khởi kiện Cục Đường bộ Việt Nam và Khu Quản lý đường bộ 1 (thuộc Cục Đường bộ Việt Nam) vì tắc trách, gây tổn thất nặng nề cho doanh nghiệp.
Bộ Giao thông Vận tải đề xuất với Chính phủ giải pháp tháo gỡ cho 8 dự án BOT theo 3 nhóm. Trong đó, BOT cầu Thái Hà nằm trong nhóm thứ nhất là sửa đổi hợp đồng, bổ sung vốn nhà nước tham gia hỗ trợ để tiếp tục thực hiện hợp đồng. Tại dự án này, Bộ Giao thông Vận tải đề xuất bổ sung 1.024 tỷ đồng vốn nhà nước tham gia hỗ trợ dự án. Dự kiến thời gian hoàn vốn khoảng 25 năm.
Đường nối hai đền Trần nằm trên địa bàn huyện Lý Nhân có chiều dài 14,6 km thuộc Dự án đường liên kết vùng trục đông tây tỉnh Hà Nam. Đây là dự án giao thông quan trọng, nhà thầu phấn đấu đến cuối năm 2024 sẽ cơ bản thông xe kỹ thuật. Tuy nhiên, trong thời gian này trên toàn tuyến việc bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư vẫn còn nhiều điểm gặp khó khăn, vướng mắc.
Quá trình làm nhiệm vụ trong thời tiết nắng nóng gay gắt, lực lượng cảnh sát giao thông đã tận tình giúp đỡ người dân trong nhiều tình huống khó khăn.
Trong dịp nghỉ lễ 30/4 – 1/5, cùng với việc triển khai quyết liệt các biện pháp đảm bảo trật tự an toàn giao thông, các chiến sĩ CSGT còn sẵn sàng giúp đỡ người dân với nhiều hành động đẹp, việc làm tốt, để lại ấn tượng, tình cảm tốt đẹp trong lòng nhân dân.
Trong thời gian dài, trạm BOT cầu Thái Hà thuộc tỉnh Thái Bình vẫn chưa triển khai thu phí tự động không dừng. Người dân lưu thông qua đây thấy rất bất tiện khi vẫn phải dùng tiền mặt để trả phí.
Theo quy định, sau 31/7/2022, nếu dự án nào chưa triển khai xong thu phí không dừng sẽ phải tiến hành 'xả trạm, có chế tài xử lý trách nhiệm tập thể, cá nhân gây chậm tiếp độ.
Nhiều năm qua, người dân đi qua trạm thu phí BOT cầu Thái Hà (tỉnh Thái Bình) vẫn luông phải trả tiền mặt thay vì hệ thống thu phí ETC.
Nhiều năm qua, trạm BOT cầu Thái Hà (Thái Bình) chưa triển khai thu phí tự động không dừng, người dân thấy bất tiện khi vẫn phải dùng tiền mặt.
Năm 2024, tỉnh Hà Nam được Thủ tướng Chính phủ giao kế hoạch vốn đầu tư công là 7.282 tỷ 712 triệu đồng. Để hoàn thành được kế hoạch trên, UBND tỉnh đã chỉ đạo các ngành và địa phương phối hợp với doanh nghiệp tập trung giải phóng mặt bằng, hỗ trợ nhà thầu giải quyết các thủ tục hành chính, thi công công trình và khẩn trương làm thủ tục giải ngân vốn đầu tư công theo đúng kế hoạch.
Chỉ 4 trên tổng số 53 dự án BOT có doanh thu vượt hợp đồng. Đa số các dự án BOT giảm doanh thu, Bộ Giao thông vận tải đề xuất Chính phủ có phương án xử lý 8 dự án BOT gặp khó khăn.
Dự án BOT cầu Thái Hà hiện có doanh thu thu phí bị sụt giảm mạnh, chỉ đạt khoảng 17% so với hợp đồng. Do đó, nhà đầu tư không cân đối được nguồn vốn để đầu tư nâng cấp, mở rộng đoạn 1,3 km dẫn lên cầu...
Bộ GTVT vừa tiếp tục có tờ trình Chính phủ đề xuất giải pháp xử lý khó khăn, vướng mắc tại 8 dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức BOT. Ngoài mổ xẻ nguyên nhân, Bộ GTVT cũng đưa giải pháp mua lại dự án, hỗ trợ phương án thu phí mới…
Bộ Giao thông Vận tải ước tính nhu cầu nguồn vốn Nhà nước cần bố trí để xử lý 8 dự án BOT giao thông thua lỗ do bộ này quản lý rơi vào khoảng 10.650 tỷ đồng.
Bộ GTVT vừa có tờ trình Chính phủ đề xuất giải pháp xử lý khó khăn, vướng mắc tại 8 dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức BOT (xây dựng- kinh doanh - chuyển giao).
'Trước một nhiệm vụ lớn là hoàn thiện mạng lưới giao thông đất nước cần sự kết hợp của nhiều nguồn lực, đặc biệt từ lực lượng doanh nghiệp tư nhân giàu khát vọng cống hiến. Đâu đó vẫn có những tiếng kêu 'nhà đầu tư nản lòng', 'bất bình đẳng công - tư'… cần được bắt bệnh, chữa trị dứt điểm thì mới có thể kỳ vọng cùng nhau tạo ra những đột phá', đại biểu Quốc hội Vũ Tiến Lộc khẳng định.
Bộ GTVT vừa tiếp tục kiến nghị Chính phủ thống nhất, trình Quốc hội chấp thuận giải pháp, cho phép bố trí 10.342 tỉ đồng vốn Nhà nước để xử lý khó khăn, vướng mắc tại 8 dự án BOT do Bộ quản lý.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có tờ trình Chính phủ đề xuất giải pháp xử lý khó khăn, vướng mắc tại 8 dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức BOT với kinh phí 10.650 tỉ đồng
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa tiếp tục có tờ trình Chính phủ đề xuất giải pháp xử lý khó khăn, vướng mắc tại 8 dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức BOT (xây dựng- kinh doanh - chuyển giao). Ngoài mổ xẻ bệnh, bộ này cũng đưa phác đồ điều trị 'bơm tiền'.
Bộ GTVT sẽ nghiên cứu mở rộng đường dẫn Cầu Thái Hà nối Cao tốc Hà Nội-Hải Phòng với Cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình qua địa phận tỉnh Hà Nam.
Đường dẫn lên Cầu Thái Hà có chiều dài khoảng 1,3km, với quy mô 2 làn xe hiện nay chưa đảm bảo khai thác đồng bộ với tuyến đường nối Cao tốc Hà Nội-Hải Phòng với Cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình.
Bộ GTVT vừa có công văn trả lời kiến nghị cử tri tỉnh Hà Nam về việc mở rộng đường dẫn cầu Thái Hà nối hai cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình và Hà Nội - Hải Phòng.
Bộ GTVT yêu cầu Cục Đường bộ VN làm việc với tỉnh Hà Nam và Nhà đầu tư nghiên cứu phương án để triển khai đầu tư mở rộng 1,3 Km thuộc phạm vi đường dẫn cầu Thái Hà bảo đảm quy mô 4 làn xe, phát huy hiệu quả tuyến nối 2 cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và Cầu Giẽ - Ninh Bình
Tuyến đường dài 20km nằm trong đoạn kết nối đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và Pháp Vân - Cầu Giẽ đi qua nhiều huyện của Hưng Yên được kỳ vọng sẽ tạo đà phát triển kinh tế - xã hội trong tương lai.
Tuyến đường kết nối 2 tuyến cao tốc, chạy song song với cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ đã được mở rộng từ 2 lên 4 làn mỗi chiều, cho phép các phương tiện chạy với tốc độ 80km/h.
Năm 2023, mặc dù nền kinh tế Hà Nam phải đối diện với không ít khó khăn trong bối cảnh tổng cầu thế giới suy giảm; thị trường đầu ra bị thu hẹp, đơn hàng giảm, chi phí sản xuất tăng cao. Tuy nhiên, với sự chỉ đạo, điều hành quyết liệt của cấp ủy chính quyền; sự chủ động, linh hoạt của các doanh nghiệp, các lĩnh vực kinh tế trọng điểm của tỉnh đã có bước chạy 'nước rút' thành công. Nhiều chỉ tiêu quan trọng đều đạt và vượt so với kế hoạch năm; trong đó phát triển hạ tầng các khu công nghiệp được đánh giá là 'điểm sáng' trong bức tranh kinh tế của Hà Nam năm 2023.
Đây đều là những cây cầu quan trọng nối từ tỉnh thành này sang tỉnh thành khác.
Việc Khu công nghệ cao (CNC) Hà Nam được bổ sung vào Quy hoạch tổng thể phát triển Khu CNC đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 theo Quyết định số 792/QĐ-TTg ngày 8/6/2015 của Thủ tướng Chính phủ được xem là cơ hội giúp Hà Nam tận dụng lợi thế, tạo lập môi trường lý tưởng thu hút các nhà đầu tư trong nước và quốc tế về lĩnh vực CNC. Với hạ tầng giao thông thuận lợi và khả năng liên kết với hệ thống cơ sở nghiên cứu - đào tạo trình độ cao của vùng đồng bằng sông Hồng; đặc biệt, là Thủ đô Hà Nội, huyện Lý Nhân đã được chọn để xây dựng khu CNC của tỉnh. Hy vọng, sau khi khu CNC được vận hành, bức tranh kinh tế - xã hội của Lý Nhân sẽ ngày càng khởi sắc và Lý Nhân sẽ trở thành điểm sáng trong phát triển công nghiệp - CNC của tỉnh.
Ngày 7/7, cảng Thái Hà được khánh thành và đưa vào khai thác tại huyện Lý Nhân, Hà Nam. Đây là Cảng thủy nội địa nằm giữa trung tâm kết nối 4 tỉnh Hà Nam, Thái Bình, Hưng Yên và Ninh Bình.
Sáng ngày 7/7, Công ty cổ phần Cảng Thái Hà đã tổ chức khánh thành và đưa vào khai thác Cảng thủy nội địa Thái Hà thuộc địa phận 2 xã Chân Lý và Trần Hưng Đạo (huyện Lý Nhân). Tới dự lễ khánh thành Cảng Thái Hà có lãnh đạo Cục Đường thủy Nội địa (Bộ Giao thông Vận tải); Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương); đại diện các sở, ban ngành chức năng và đại diện Huyện ủy, UBND huyện Lý Nhân.
Sáng 06/7, kỳ họp thứ 13, HĐND tỉnh, khóa XIX tiếp tục nội dung trả lời ý kiến, kiến nghị của cử tri, chất vấn, trả lời chất vấn của đại biểu và bế mạc.
Dự án đường bộ nối cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đi qua địa phận tỉnh Hưng Yên đã hoàn tất việc triển khai 2 giai đoạn vào đầu tháng 5/2023, vượt tiến độ hợp đồng 3 tháng. Song song đó, tuyến đường song hành hai bên phục vụ phát triển các KCN chủ lực được quy hoạch cũng đang được đẩy nhanh tiến độ triển khai.
Bộ GTVT đề xuất dùng 10.342 tỉ đồng tiền ngân sách để mua và hỗ trợ 8 dự án BOT.
Chính phủ vừa yêu cầu các Bộ liên quan cho ý kiến trước đề xuất của Bộ GTVT dùng 10.342 tỉ đồng tiền ngân sách để mua và hỗ trợ 8 dự án BOT.
Bộ GTVT vừa báo cáo Chính phủ về giải pháp xử lý khó khăn, bất cập tại một số dự án BOT giao thông, đồng thời kiến nghị dùng 10.342 tỷ đồng vốn nhà nước để chấm dứt hợp đồng 5 dự án, và bổ sung vốn cho 3 dự án.
Tại BV Hữu nghị Việt Đức, dịp nghỉ lễ 30/4-1/5 mỗi ngày tiếp nhận 150 bệnh nhân, trong đó 50% là do TNGT, nhiều ca đa chấn thương nguy kịch.
Xe cấp cứu từ các địa phương liên tục thúc còi xin đường chạy gấp rút về phía cửa Khoa Cấp cứu, Bệnh viện Hữu nghị Việt Đức trong ngày gần cuối của kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5. Nhiều bệnh nhân nguy kịch được tiếp nhận và xử trí khẩn trương. Các bác sĩ tại đây những ngày này luôn căng thẳng và tất bật.
Sáng 2/5 – ngày thứ 4 của kỳ nghỉ lễ, tại Khoa Cấp cứu, Bệnh viện Việt Đức, bệnh nhân nằm la liệt. Nhiều bệnh nhân bị tai nạn giao thông (TNGT) được đưa vào viện trong tình trạng đa chấn thương rất nặng và nguy kịch, trong đó có nhiều người sử dụng rượu, bia khi tham gia giao thông.
Dự án tuyến đường bộ nối đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình (giai đoạn 2) đang được đẩy nhanh tiến độ và phấn đấu hoàn thành trong tháng 4/2023.
Xác định giải phóng mặt bằng có vai trò quan trọng, tỉnh Hà Nam đã tăng cường lãnh đạo, chỉ đạo thực hiện tốt công tác này, đáp ứng yêu cầu tiến độ thực hiện các dự án.
Tuyến đường kết nối 2 cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và Cầu Giẽ - Ninh Bình dài 16,3 km trị giá hơn 700 tỷ đồng qua địa bàn tỉnh Hà Nam dự kiến hoàn thành trong năm nay.
Đây là chỉ đạo của Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu sửa chữa ngay hư hỏng mặt đường dẫn, tấm đan trên cầu Hưng Hà thuộc địa phận tỉnh Hưng Yên
Từ nhiều năm qua, việc thiếu sự giám sát, kiểm tra luôn là nguyên dân dẫn đến tình trạng vi phạm về khai thác khoáng sản.