Cần khẩn trương tổng kết đánh giá việc thực hiện thí điểm sàn giao dịch tín chỉ các-bon, tạo điều kiện cho các địa phương có thêm nguồn lực phát triển kinh tế - xã hội, góp phần thực hiện mục tiêu phát triển xanh, giảm phát thải nhà kính... Điều này có ý nghĩa hơn đối với các địa phương có rừng và đa dạng sinh học như khu vực Tây nguyên, trong đó có Gia Lai.
Bộ Giao thông vận tải cho biết đến năm 2030 sẽ ưu tiên phát triển các tuyến đường bộ và hàng không để phát huy tiềm năng, lợi thế của vùng Tây Nguyên. Trước mắt đang chuẩn bị và thực hiện đầu tư 5 tuyến cao tốc dài 568km với tổng mức đầu tư gần 140.000 tỷ đồng; đồng thời, nâng cấp 3 cảng hàng không hiện hữu...
Bộ Giao thông Vận tải sẽ phối hợp giữa trung ương và địa phương trong giải phóng mặt bằng, đẩy nhanh tiến độ các dự án đang thi công và các dự án đã huy động được nguồn vốn bảo đảm chất lượng.
Bộ GTVT vừa ban hành kế hoạch về thực hiện Đề án phát triển kinh tế - xã hội gắn với bảo vệ an ninh, quốc phòng địa bàn Tây Nguyên.
Đề án của Bộ GTVT sẽ ưu tiên phát triển các tuyến đường bộ và hàng không, tập trung tháo gỡ những điểm nghẽn về giao thông của vùng Tây Nguyên.
Các tuyến cao tốc kết nối bốn tỉnh tạo liên kết vùng Tây Nguyên với duyên hải miền Trung và Đông Nam Bộ là cần thiết phải nghiên cứu đầu tư.
Cao tốc Pleiku – Quy Nhơn được đề xuất rút chiều dài cao tốc từ 151km xuống còn 143km, giảm quy mô vốn đầu tư hơn 6.500 tỷ đồng so với tính toán ban đầu, bỏ làn dừng khẩn cấp ở các đoạn cầu trên cao tốc…
Tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn qua tỉnh Gia Lai có chiều dài khoảng 250 km được đề xuất đầu tư trước năm 2030 theo quy mô quy hoạch 6 làn xe.
Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ yêu cầu 2 tỉnh Bình Định, Gia Lai phối hợp Bộ GTVT nghiên cứu, đề xuất đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030, triển khai cao tốc Pleiku - Quy Nhơn
Sáng 5/4, Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh Gia Lai khóa XVI khai mạc Hội nghị lần thứ 15 (mở rộng) đánh giá tình hình thực hiện nhiệm vụ công tác quý I, xác định nhiệm vụ trọng tâm công tác quý II/2024 và giải quyết công việc thuộc thẩm quyền.
Sở GTVT Gia Lai đã báo cáo về việc điều chỉnh phương án đầu tư Cao tốc Pleiku- Quy Nhơn từ hình thức hợp tác công tư (PPP) ban đầu sang đầu tư theo hình thức đầu tư công, theo đó sẽ giảm 6.500 tỷ đồng so với tính toán ban đầu.
Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk Phạm Ngọc Nghị chỉ đạo các đơn vị chức năng phấn đấu, rút ngắn thời gian thi công dự án thành phần 3, thuộc dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1.
UBND tỉnh Đắk Lắk đề nghị Bộ GTVT quan tâm, xem xét, triển khai đồng bộ 2 dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía tây, gồm cao tốc Pleiku (Gia Lai) - Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk), dài 160 km, quy mô 6 làn xe và tuyến cao tốc Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk) - Gia Nghĩa (Đắk Nông), dài 105 km, quy mô 6 làn xe.
Ngày 15/3, Đoàn công tác của Chính phủ do Ủy viên Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Bùi Thanh Sơn đã làm việc với UBND tỉnh Gia Lai về tình hình sản xuất, kinh doanh, đầu tư xây dựng, xuất nhập khẩu, thúc đẩy xuất khẩu và quảng bá hình ảnh của địa phương.
Tỉnh Đắk Lắk kiến nghị trung ương đầu tư thêm hai tuyến cao tốc có vai trò 'xương sống' của vùng Tây Nguyên.
Tỉnh Gia Lai tập trung đổi mới phương thức lãnh đạo, quản lý, điều hành, tăng cường kỷ luật, kỷ cương trong thực thi công vụ.
Chia sẻ với khó khăn của địa phương khi chưa thu hút được các nhà đầu tư chiến lược vào các lĩnh vực ưu tiên đầu tư của tỉnh, Chủ tịch Quốc hội cũng lưu ý, tỉnh cần phải điều chỉnh để thu hút nhiều hơn nữa các nhà đầu tư.
Đến nay, Bắc Tây Nguyên (gồm 2 tỉnh Gia Lai và Kon Tum) chưa có km đường cao tốc nào. Là 2 tỉnh không có đường biển, đường sắt, Gia Lai và Kon Tum gần như phụ thuộc vào đường bộ để phát triển kinh tế, xã hội. Hiểu được điều đó, Gia Lai và Kon Tum đang rốt ráo đề xuất mở các tuyến cao tốc để phá thế 'độc đạo' của các tỉnh miền núi giáp với Lào và Campuchia.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy và Giám đốc khu vực Đông Á Thái Bình Dương phụ trách về hạ tầng của Ngân hàng Thế giới (WB) thảo luận về 4 dự án đường sắt mà WB quan tâm tài trợ vốn.
Bộ GTVT vừa trả lời kiến nghị của UBND tỉnh Kon Tum về việc sớm bố trí kinh phí thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư tuyến cao tốc Bờ Y - Ngọc Hồi - Kon Tum - Pleiku kết nối tuyến cao tốc Pleiku - Quy Nhơn.
Cao tốc Bờ Y - Ngọc Hồi - Kon Tum - Pleiku giúp hoàn thiện hệ thống giao thông đường bộ thuộc hành lang kinh tế Đông - Tây, phục vụ nhu cầu vận chuyển, lưu thông hàng hóa giữa các nước ASEAN.
'Tây Nguyên nói chung và Gia Lai nói riêng cần phải quan tâm đến quy hoạch, có giải pháp phát triển. Bởi quy hoạch tốt sẽ giúp thu hút được nguồn vốn đầu tư, tạo được nguồn lực phát triển', Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà nhấn mạnh.
Theo quy hoạch, tỉnh Gia Lai sẽ trở thành điểm đến hấp dẫn của Tây Nguyên với đặc trưng vùng sinh thái cao nguyên Pleiku, Kon Hà Nừng, và đa dạng sinh học vùng Nam Trường Sơn...
Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch chung của Gia Lai đến năm 2050 dựa trên phát triển hạ tầng theo hướng đồng bộ và hiện đại, tập trung đảm bảo cho các ngành lĩnh vực ưu tiên đi trước một bước...
Dự án đường hành lang kinh tế phía Đông là dự án có ý nghĩa quan trọng đối với tỉnh Gia Lai. Dự án được giao cho Ban Quản lý các dự án đầu tư xây dựng tỉnh làm chủ đầu tư, có tổng vốn đầu tư 1.200 tỷ đồng (trong đó, nguồn ngân sách Trung ương 900 tỷ đồng, ngân sách tỉnh 300 tỷ đồng) với chiều dài toàn tuyến là 15,14 km...
Trong các dự án Việt Nam đang đề xuất vay vốn từ WB, có 3 dự án đường sắt khổ lớn 1,435m. Đáng chú ý, đường TP. HCM - Cần Thơ dài 175,2km, khổ 1.435m có vốn đầu tư hơn 154.000 tỷ đồng.
Hôm nay (14/11), Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng đã tiếp và làm việc với bà Manula V. Ferro, Phó chủ tịch Ngân hàng Thế giới (WB) khu vực Đông Á và Thái Bình Dương
Ngân hàng Thế giới xem xét dành đến 7 tỷ USD cho các dự án hạ tầng giao thông tại Việt Nam, đặc biệt là cho đường sắt, đường cao tốc, đường quốc lộ và hạ tầng giao thông đô thị lớn.
Theo bà bà Carolyn Turk Giám đốc World Bank tại Việt Nam, Ngân hàng Thế giới sẽ dành số vốn 5 - 7 tỷ USD như đề xuất của Thủ tướng để Việt Nam phát triển các dự án hạ tầng.
Tại hội nghị Hội Đồng điều phối vùng Tây Nguyên lần thứ nhất diễn ra vào ngày 20/9 ở TP Đà Lạt (Lâm Đồng), 'đường cao tốc' được lãnh đạo UBND các tỉnh Kon Tum, Gia Lai, Đắk Lắk, Đắk Nông và Lâm Đồng nhắc đi nhắc lại nhiều lần. Điều này cho thấy tính cấp thiết của các tuyến đường cao tốc đối với sự phát triển của vùng Tây Nguyên. Nó được ví như 'xương sống' để vực dậy, khai thác thế mạnh vốn tới nay chỉ mới dừng lại ở dạng tiềm năng khi cơ sở hạ tầng, nhất là hệ thống giao thông của khu vực này còn rất hạn chế, thiếu tính đồng bộ.
Bộ Giao thông vận tải vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh dự án tăng cường kết nối giao thông khu vực Tây Nguyên. Theo đó, thời gian thực hiện dự án được điều chỉnh từ năm 2017 đến ngày 31/12/2024 so với hạn đích năm 2023 như phương án được phê duyệt trước đó.
Thủ tướng yêu cầu tỉnh Bình Định khẩn trương chuẩn bị, lập dự án, triển khai dự án tuyến cao tốc Pleiku - Quy Nhơn và giao UBND 2 tỉnh Gia Lai, Bình Định phối hợp đề xuất hướng tuyến, đoạn qua tỉnh nào thì tỉnh đó làm.
Thủ tướng Phạm Minh Chính đưa ra yêu cầu này tại cuộc làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Bình Định về tình hình phát triển kinh tế - xã hội thời gian qua, phương hướng, nhiệm vụ trọng tâm thời gian tới, các đề xuất, kiến nghị của tỉnh...
Bình Định phát triển công nghiệp trở thành ngành kinh tế then chốt, khuyến khích công nghệ cao, công nghiệp xanh, công nghiệp hỗ trợ, năng lượng tái tạo...
Thủ tướng đề nghị tỉnh Bình Định kêu gọi, thu hút đầu tư theo hình thức hợp tác công tư vừa giảm đầu tư của Nhà nước vừa huy động được các nguồn lực xã hội vào đầu tư, phát triển hiệu quả dự án.
Thủ tướng Phạm Minh Chính đã tháo gỡ nhiều vướng mắc, giải đáp kiến nghị của UBND tỉnh Bình Định. Trong đó có đầu tư hạ tầng giao thông.
Ngày 8/11, Ủy ban nhân dân tỉnh Gia Lai cho biết đã có quyết định giao Sở Giao thông-Vận tải tỉnh chủ trì phối hợp Tổng Công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) và một số đối tác khác nghiên cứu phương án đầu tư, lập hồ sơ đề xuất dự án đường bộ cao tốc Pleiku-Quy Nhơn (tỉnh Bình Định); trong đó, ưu tiên phương án đầu tư theo phương thức BOT hoặc đối tác công-tư (PPP) để huy động tối đa nguồn lực xã hội tham gia.
Sở GTVT tỉnh Bình Định chưa nghiêm túc thực hiện chỉ đạo của UBND tỉnh trong việc phối hợp nghiên cứu đề xuất phương án đầu tư dự án Xây dựng đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku, dẫn đến nội dung báo cáo rất sơ sài, không đáp ứng yêu cầu chất lượng trong công tác tham mưu của lĩnh vực ngành.
Giai đoạn 2021 - 2030, cả nước sẽ phát triển 10 hành lang kinh tế, chia làm hai trục chính là hành lang kinh tế dọc theo trục Bắc - Nam và các hành lang kinh tế Đông - Tây.
Cao tốc Pleiku - Quy Nhơn có vai trò đặc biệt quan trọng, phát huy lợi thế vị trí địa lý kinh tế các tỉnh Gia Lai, Bình Định và Kon Tum.