Trong những năm tới, Mỹ có kế hoạch lớn về sản xuất lithium khi nước này tăng sản lượng để hỗ trợ triển khai bộ lưu trữ pin quy mô tiện ích và tăng lượng tiêu thụ xe điện (EV).
Theo Goldman Sachs, hàng hóa sẽ tăng giá trong năm nay khi các ngân hàng trung ương ở Mỹ và châu Âu chuyển sang cắt giảm lãi suất, giúp hỗ trợ nhu cầu công nghiệp và tiêu dùng.
Nền kinh tế lớn nhất châu Âu đang ngày càng phụ thuộc vào việc nhập khẩu các nguyên liệu thô quan trọng để thúc đẩy quá trình 'chuyển đổi xanh'.
Rystad Energy đã cắt giảm dự báo tăng trưởng sản lượng khai thác lithium của Trung Quốc vào năm 2024 xuống còn khoảng 12%, từ mức 54% trước đó, chủ yếu là do sự suy giảm lepidolite.
'Ngành công nghiệp bán dẫn Thái Lan ngang hàng Việt Nam và Ấn Độ, hưởng lợi từ động thái mới của Mỹ'
Gina Raimondo, Bộ trưởng Thương mại Mỹ, hôm 13.3 cho biết Thái Lan sẽ được hưởng lợi từ động thái của Mỹ nhằm đa dạng hóa sản xuất chất bán dẫn, đồng thời nói thêm rằng các công ty Mỹ đã sẵn sàng tăng cường đầu tư vào quốc gia Đông Nam Á này.
'Detroit châu Á' sẽ đưa ra các biện pháp khuyến khích mới để thúc đẩy ngành sản xuất pin trong nước và áp dụng xe buýt, xe tải sử dụng năng lượng mới khi nước này tìm cách củng cố vị thế là trung tâm sản xuất xe điện.
Bộ trưởng Năng lượng Bolivia mới đây cho biết, chính phủ Bolivia đã thông báo mở thầu quốc tế cho các công ty muốn khai thác lithium từ các bãi muối của quốc gia này.
Các công ty khai thác lithium đang cắt giảm chi phí và thu hẹp lại kế hoạch mở rộng sản xuất sau khi nhu cầu về xe điện ở Trung Quốc chậm lại, khiến giá kim loại pin bị ảnh hưởng.
Thái Lan hy vọng sẽ bắt đầu sản xuất lithium từ mỏ ở phía tây nam trong khoảng 2 năm tới, thúc đẩy tham vọng trở thành trung tâm sản xuất ô tô điện của khu vực Đông Nam Á, theo các quan chức chính phủ và công ty tham gia dự án.
Robin Zeng Yuqun, người sáng lập kiêm Chủ tịch CATL - hãng sản xuất pin ô tô điện lớn nhất thế giới, cho biết căng thẳng địa chính trị phải được gạt sang một bên khi thế giới đối mặt với tình trạng thiếu nguyên liệu pin quan trọng như lithium, niken và coban do nhu cầu tăng cao.
Lithium là một trong những khoáng chất quan trọng nhất khi nói đến quá trình chuyển đổi năng lượng và Mỹ Latinh là một trong những khu vực quan trọng nhất để sản xuất lithium. Vì thế, cuộc đua khai thác thứ 'vàng trắng' này tại đây đang rất nóng.
Năm 2024 dự kiến sẽ là một năm thú vị đối với ngành công nghiệp xe điện (EV) toàn cầu khi ngành này tiếp tục chuyển đổi phương thức di chuyển của người tiêu dùng và thương mại. Theo dự báo của Euromonitor, 25% tổng số xe du lịch đăng ký mới được dự báo là xe điện vào năm 2024, vượt mốc 17 triệu chiếc trong tổng doanh số trên toàn cầu.
Nga gần đây đã có được quyền tiếp cận một trong những trữ lượng lithium lớn nhất thế giới, tương tự Trung Quốc. Lithium được mệnh danh là 'vàng trắng' hoặc 'dầu mỏ của thế kỷ 21'.
Bằng cách thu hút Bolivia, Nga, giống như Trung Quốc, đã có được quyền tiếp cận một trong những trữ lượng lithium lớn nhất thế giới. Trong khi đó, Đức đang tụt lại phía sau.
Ở Canada, Mỹ và nhiều nước châu Âu, ước tính chỉ có 2 đến 11% pin lithium-ion tìm được đường đến cơ sở tái chế khi chúng hết hạn sử dụng. Thay vào đó, chúng bị bỏ quên trong tủ, ngăn kéo hoặc tệ hơn là bị vứt ở bãi rác.
Xung đột thương mại và chiến sự mới nổi đã tác động lớn trên toàn cầu đối với chuỗi cung ứng chất bán dẫn, thực phẩm, năng lượng và các sản phẩm khác. Trong số đó, lithium, một loại vật liệu sản xuất pin lưu trữ thiết yếu trong sản xuất xe điện (EV) và công nghệ năng lượng tái tạo - vốn được mệnh danh là 'kim cương trắng' đang trở thành mục tiêu săn lùng của các nước lớn.
Giá lithium đang lao dốc trên khắp các thị trường toàn cầu, nhưng sự sụt giảm thể hiện đặc biệt rõ ràng ở Trung Quốc khi được giao dịch với mức chiết khấu cao hơn so với Mỹ.
Giá lithium đang giảm xuống mức thấp nhất trong hai năm qua do nhu cầu mạnh mẽ của Trung Quốc đối với vật liệu này, thành phần chính trong pin xe điện. Sự biến động của giá lithium đã có những tác động không nhỏ tới thị trường xe điện toàn cầu.
Nguồn tài nguyên này đang là 'con át chủ bài' trong cuộc đua năng lượng mới trên toàn cầu.
Giá kim loại lithium được sử dụng trong xe điện đã giảm gần 50% so với mức đỉnh gần đây vào mùa thu năm ngoái, do nhu cầu xe điện tại thị trường lớn nhất Trung Quốc đang chậm lại.
Công ty lithium thuộc sở hữu nhà nước của Bolivia - YLB và Uranium One - chi nhánh của Rosatom (Nga), đã ký một thỏa thuận về sản xuất lithium cacbonat ở khu vực phía tây nam nước này.
Trung Quốc vừa chính thức tuyên bố sẽ hạn chính sách miễn thuế đối với xe năng lượng mới (NEV) cho đến năm 2027, thể hiện cam kết thúc đẩy ngành công nghiệp xe điện (EV). Động thái này dự kiến sẽ thúc đẩy doanh số bán hàng trong nước và duy trì vị thế dẫn đầu toàn cầu về xe điện của Trung Quốc. Chính sách ưu đãi được kéo dài được cho sẽ mang lại sự ổn định và hỗ trợ cho người tiêu dùng và nhà sản xuất, bên cạnh việc khuyến khích triển vọng đầu tư nước ngoài vào phương tiện di chuyển bằng điện.
Các 'ông lớn' dầu khí đang đẩy mạnh nỗ lực phát triển lithium với hy vọng hưởng lợi từ đột phá công nghệ để sản xuất kim loại quan trọng cho pin xe điện.
Lĩnh vực khai thác mỏ lithium tại Trung Quốc đang mở rộng ồ ạt nhằm đáp ứng nhu cầu tăng vọt về sản xuất pin lithium-ion cho các loại xe điện.
Thực tế, khoảng 80% lithium thô và hơn 95% quặng coban và niken của Trung Quốc được nhập khẩu. Thị trường tái chế pin của đất nước tỷ dân này có thể trị giá 20,3 tỷ USD vào năm 2030. Với việc Giám đốc điều hành Tesla, Elon Musk, đã khởi công một nhà máy lọc lithium trị giá 375 triệu USD ở Texas mới đây, Trung Quốc cũng muốn đảm bảo nguồn cung cấp thành phần chính cho pin xe điện.
Sau khi giảm xuống mức thấp nhất trong 18 tháng vào tháng 4 và giảm khoảng 70% so với mức giá cao nhất vào tháng 11 năm ngoái, giá lithium ở Trung Quốc đã tăng nhẹ trở lại, lần đầu tiên sau hơn một tháng, báo hiệu khả năng phục hồi tăng trưởng nhu cầu pin.
Thiếu khả năng khai thác trở thành thách thức lớn nhất mà thế giới phải đối mặt trong việc đáp ứng nhu cầu bùng nổ đối với lithium – một nguyên tố then chốt trong sản xuất pin điện tử và các sản phẩm chuyển đổi xanh khác.
Thiếu khả năng khai thác trở thành thách thức lớn nhất mà thế giới phải đối mặt trong việc đáp ứng nhu cầu bùng nổ đối với lithium – một nguyên tố then chốt trong sản xuất pin điện tử và các sản phẩm chuyển đổi xanh khác.
Tập đoàn sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc JAC ra mắt xe điện (EV) đầu tiên trên thế giới chạy bằng pin natri-ion giá thành rẻ hơn pin lithium-ion, cho thấy Trung Quốc đang nỗ lực giảm giá pin và giảm giá EV.
BYD là một trong những công ty sản xuất xe điện đầu tiên của Trung Quốc đã làm được kì tích khi đang đánh bại Tesla ngay trên sân nhà, nhưng liệu họ có thể lặp lại thành công này ở thị trường nước ngoài không thì chưa ai dám chắc.
Công ty Cổ phần giải pháp năng lượng VinES (thuộc Tập đoàn Vingroup) chuyên nghiên cứu, phát triển và sản xuất pin lithium cho xe điện và hệ thống lưu trữ năng lượng, và Li-Cycle Holdings Corp., công ty hoạt động trong lĩnh vực phục hồi tài nguyên và tái chế pin lithium-ion ở Bắc Mỹ, vừa công bố quan hệ hợp tác toàn cầu về tái chế pin lithium.
Sự phản đối từ các bộ lạc người Mỹ bản địa và các cơ quan giám sát môi trường, cũng như sự không chắc chắn của công nghệ non trẻ... đã đe dọa tiến độ của dự án khai thác mỏ lithium ở Nevada.
Nắng nóng khiến nhiều ngành công nghiệp ở Trung Quốc rơi vào tình trạng đình trệ. Đây có thể là minh chứng mới nhất cho tác động của biến đổi khí hậu lên kinh tế toàn cầu.
Trung Quốc đang phân bổ lại nguồn điện khi nhiệt độ luôn vượt ngưỡng 40 độ C ở nhiều khu vực. Các dòng sông đang cạn dần ảnh hưởng trực tiếp đến thủy điện.
Thỏa thuận giữ Ford và ioneer về lithium cho sản xuất xe điện giúp Mỹ tiến tới mục tiêu chuyển đổi sang năng lượng xanh và hạn chế phụ thuộc vào Trung Quốc.
Nhu cầu của thị trường Trung Quốc chậm lại do những biện pháp hạn chế khắt khe chống dịch bệnh COVID-19 đã kìm hãm đà tăng nóng của giá lithium – vốn đang ở mức cao kỷ lục. Tuy nhiên, dự kiến nhu cầu dài hạn từ các nhà sản xuất pin xe điện sẽ duy trì giá cao cho loại khoáng sản hiếm này.