Để hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội (có tính kết nối với Vùng Thủ đô), với gần 400km vào năm 2035 và bổ sung hơn 196km trong giai đoạn đến năm 2045 theo Quy hoạch chung Thủ đô điều chỉnh, sơ bộ tổng nhu cầu vốn đầu tư lên tới 55,442 tỷ USD.
UBND thành phố Hà Nội vừa có kế hoạch triển khai thực hiện Phong trào 'Cả nước thi đua xây dựng xã hội học tập, đẩy mạnh học tập suốt đời giai đoạn 2023-2030' trên địa bàn thành phố Hà Nội.
Bộ Giao thông Vận tải sẽ sớm triển khai đầu tư phát triển hệ thống đường sắt kết nối với các cảng biển cửa ngõ quốc tế, cửa khẩu quốc tế để phát triển logistics.
Thực hiện Kết luận số 49-KL/TƯ của Bộ Chính trị, Bộ Giao thông Vận tải đang phấn đấu giai đoạn trước năm 2030 sẽ khởi công một số tuyến đường sắt kết nối các cảng biển cửa ngõ, cửa khẩu quốc tế.
Đến 2025, Hà Nội phấn đấu 80% cơ sở giáo dục phổ thông, GDNN-GDTX triển khai hoạt động quản lý, giảng dạy và học tập trên môi trường số.
UBND thành phố Hà Nội vừa có kế hoạch triển khai thực hiện Nghị quyết số 23-NQ/TU ngày 16-11-2023 của Thành ủy về 'Tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác khuyến học, khuyến tài, xây dựng xã hội học tập trên địa bàn thành phố Hà Nội từ nay đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045'.
Từ ngày 17 đến 19-1, tại Hà Nội, lần đầu tiên thành phố Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh đồng tổ chức hội thảo khoa học về phát triển hệ thống đường sắt đô thị Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh. Hội thảo đã thu hút đông đảo các chuyên gia trong và ngoài nước, đóng góp nhiều bài học kinh nghiệm cũng như các đề xuất, cơ chế hữu ích. Trong đó, đa số ý kiến đều cho rằng, cần có khung khổ pháp lý riêng để phát triển hệ thống đường sắt đô thị tại hai thành phố lớn nhất nước.
Ngày 15/1, tại trường Đại học Giao thông vận tải TP.HCM, Viện Nghiên cứu - Đào tạo Đèo Cả (DCI) tổ chức lễ khai giảng chương trình đào tạo ngành xây dựng Đường sắt - Metro.
Dự hội thảo có các chuyên gia về pháp luật, đầu tư, đất đai, quy hoạch, đường sắt đô thị của Việt Nam và quốc tế...
'Đường sắt phải có tư duy đổi mới, có tầm nhìn chiến lược. Tư duy mang lại nguồn lực; nguồn lực bắt nguồn từ tư duy; tầm nhìn chiến lược vừa giải quyết khâu trước mắt, vừa bảo đảm lâu dài, nhanh và bền vững. Cùng với đó, phải có tư tưởng mới, quyết tâm mới, khí thế mới, động lực mới, năng lượng mới với mục tiêu phải hình thành được hệ thống đường sắt tốc độ cao', Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính nhấn mạnh tại Hội nghị triển khai kế hoạch sản xuất, kinh doanh năm 2024 của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) tổ chức chiều nay (9-1), tại Hà Nội.
Sáng nay (28-12), tại Hội nghị tổng kết năm 2023, triển khai nhiệm vụ năm 2024 của Bộ Giao thông Vận tải, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn khẳng định, phát triển đường sắt đô thị được xem là 'xương sống' của vận tải hành khách công cộng Thủ đô nhằm góp phần giảm ùn tắc. Trong 12 năm tới, Hà Nội cần hoàn thiện hơn 400km đường sắt đô thị.
Dự án xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam có quy mô rất lớn, ảnh hưởng sâu rộng và lâu dài đến phát triển kinh tế - xã hội, tiêu chuẩn kỹ thuật - công nghệ phức tạp, nguồn lực đầu tư đặc biệt lớn. Đây cũng là dự án lần đầu tiên được triển khai tại Việt Nam. Do đó, các cơ quan chức năng khẩn trương song cũng hết sức cẩn trọng nghiên cứu, đề ra những phương án khả thi nhất.
Bộ Giao thông Vận tải sẽ hoàn thiện hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án và trình Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư trong nhiệm kỳ Quốc hội khóa XV và phấn đấu khởi công xây dựng 2 đoạn ưu tiên (Hà Nội - Vinh và thành phố Hồ Chí Minh - Nha Trang) trước năm 2030.
Trong 'hệ sinh thái' giao thông vận tải hiện nay, hệ thống đường sắt đang bị đánh giá là tụt hậu. Về cơ bản, mạng lưới đường sắt không có thay đổi so với trước đây; các dự án đầu tư trong lĩnh vực này chỉ tập trung vào cải tạo, nâng cấp, chưa được đầu tư tuyến mới theo quy hoạch.
Tuyến đường sắt đô thị số 5 (Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc) đang được thành phố Hà Nội nghiên cứu thí điểm đầu tư theo mô hình TOD (phát triển đô thị theo định hướng giao thông).
Với cách thức và thực trạng triển khai hiện nay, việc hoàn thành gần 600km đường sắt đô thị tại Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh trong vòng 12 năm tới là khó khả thi.