Từ năm 2013 đến nay, tỉnh Lạng Sơn đã huy động hơn 36 nghìn tỷ đồng (cả vốn ngân sách Nhà nước và nguồn vốn thu hút đầu tư từ các doanh nghiệp) để đầu tư xây dựng, hoàn thiện các công trình, dự án phát triển kết cấu hạ tầng Khu Kinh tế cửa khẩu (KTCK) Đồng Đăng – Lạng Sơn. Nền tảng hạ tầng vững chắc đã tạo sức bật mạnh mẽ cho Khu KTCK trọng điểm của khu vực phía Bắc này.
Cục Hàng Hải VN vừa có văn bản gửi Bộ GTVT tham gia ý kiến về việc đề nghị điều chỉnh quy hoạch cảng cạn trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn.
c biết đến như là chủ đầu tư của nhiều dự án quy mô lên đến cả nghìn tỷ đồng, tuy nhiên Hưng Ngân Group của đại gia Nguyễn Đắc Điềm đã nhiều năm không phát sinh doanh thu đồng thời liên tục báo lỗ, cũng là con nợ 'chây ì' của một ngân hàng với hàng loạt món nợ xấu.
Lưu lượng vận chuyển hàng hóa, hành khách trên tuyến Gia Lâm- Đồng Đăng rất thấp, hiện vẫn đang dư thừa năng lực. Riêng tàu thông quan giữa Việt Nam - Trung Quốc, năng lực có thể chạy 6 đôi tàu/ngày, nhưng hiện mới chỉ chạy được 1 đôi tàu/ngày.
Tỉnh Lạng Sơn vừa đề xuất Bộ GTVT quy hoạch tuyến Hà Nội - Đồng Đăng thành đường sắt tốc độ cao.
UBND tỉnh Lạng Sơn vừa có công văn gửi Bộ GTVT tham gia ý kiến về Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, định hướng đến năm 2050, trong đó đề xuất quy hoạch tuyến Hà Nội - Đồng Đăng là đường sắt tốc độ cao.
Tỉnh Lạng Sơn đề xuất Bộ Giao thông Vận tải quy hoạch tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng là tuyến đường sắt tốc độ cao. Đồng thời di chuyển vị trí ga Lạng sơn về ga Yên Trạch để tạo hệ thống kết nối giữa đường sắt, đường bộ và đi các cửa khẩu trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn.
UBND tỉnh Lạng Sơn đề nghị Bộ GTVT quy hoạch đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Đồng Đăng, đầu tư giai đoạn sau 2030.
Tuyến đường sắt tốc độ cao từ Hà Nội đến Đồng Đăng (Lạng Sơn) được đề xuất đưa vào quy hoạch để có thể đầu tư xây dựng sau năm 2030.