Cục Đường bộ Việt Nam vừa cho biết, 14 trạm thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ (trạm BOT) trên hệ thống quốc lộ sẽ được kiểm tra, giám sát từ nay đến tháng 11-2024.
Việc đàm phán với các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và tổ chức tín dụng kéo dài do còn có nhiều ý kiến khác nhau, chưa thể thống nhất về quan điểm, giải pháp xử lý cũng như mức độ chia sẻ của các bên...
Hạ tầng giao thông vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) thời gian gần đây đã có những cải thiện, tuy nhiên áp lực chi phí logistics cao vẫn còn hiện hữu. Theo ý kiến từ doanh nghiệp cũng như các chuyên gia, bên cạnh việc tháo gỡ những 'nút thắt cổ chai' thì việc dịch chuyển đầu tư hạ tầng từ nguồn BOT sang nguồn vốn ngân sách được xem là giúp giảm chi phí logistics ở vùng này.
Công ty cổ phần BOT Trung Lương-Mỹ Thuận sẽ triển khai thử nghiệm thu phí (không thu tiền) trên tuyến cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận, thời gian bắt đầu thử nghiệm (không thu tiền) từ 14 giờ ngày 23/6 đến 14 giờ ngày 30/6.
Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể sẽ giải trình trước Quốc hội về kết quả xử lý bất cập tồn tại nhiều năm qua tại các trạm thu phí BOT giao thông.
Tại các dự án giao thông đường bộ đầu tư theo hình thức xây dựng- kinh doanh- chuyển giao (BOT) có nhiều bất cập, sau 4 năm rà soát, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đưa ra nhiều kiến nghị lên Chính phủ, trong đó đề xuất cho tăng phí một số dự án để đảm bảo hiệu quả cho nhà đầu tư.
Chính phủ vẫn chưa trình Quốc hội hồ sơ về phương án đầu tư hệ thống đường sắt tốc độ cao tuyến Bắc-Nam, chưa có kế hoạch cụ thể về việc mua lại các dự án BOT hạ tầng giao thông gây nhiều tranh cãi, chưa rõ thời gian hoàn thành việc triển khai dự án thu phí tự động không dừng ở các trạm.
Theo phương án được Bộ GTVT duyệt, mỗi trạm thu phí sẽ hoàn vốn cho một tuyến đường, không còn lẫn lộn như trước đây.
Sau cùng thì bài toán về trạm thu phí T2 thuộc dự án BOT Quốc lộ 91 đã có lời giải với công văn hỏa tốc ngày 7-11 của Bộ GTVT thông báo kết luận của Thứ trưởng Nguyễn Nhật.
Thời gian qua, Bộ GTVT thực hiện chuyển vị trí và dừng thu phí nhiều trạm BOT, tuy nhiên vẫn còn những dự án chưa xử lý được do không có tiền mua lại trạm.
Chính phủ cần báo cáo kết quả kiểm điểm trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân để xảy ra khuyết điểm, vi phạm trong dự án BOT.
Ủy ban Kinh tế nhận thấy hiện tại đã phát sinh thêm một số trạm thu phí BOT tồn tại bất cập nhưng chưa được đề cập tại Báo cáo số 297/BC-CP.