Điều mà người dân Hải Phòng, nhất là chủ xe ô tô, quan tâm hàng đầu hiện nay là bao giờ triển khai quy hoạch bãi đỗ xe trong khi Thành phố siết chặt việc dừng đỗ.
Hãng xe Thành Bưởi thuộc quản lý của Công ty TNHH Thành Bưởi. Đây là hãng xe nổi tiếng với tuyến đường vận tải từ TP.HCM đi các tỉnh Tây Nguyên hoặc miền Tây.
UBND TP.HCM đề nghị HĐND Thành phố ra Nghị quyết để thực hiện thu phí vỉa hè lòng đường. Dự kiến số tiền thu được hơn 1.550 tỷ đồng/năm, sẽ giúp tăng thêm ngân sách Thành phố.
Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi cho biết Thành phố cần 960.000 tỷ đồng để đầu tư phát triển các công trình hạ tầng giao thông trên địa bàn Thành phố đến năm 2030.
Thông tin được ông Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải TP.HCM đưa ra trong phiên chất vấn tại Kỳ họp thứ 10, HĐND Thành phố khóa X diễn ra vào sáng nay (11/7).
Theo lý giải của TP.HCM, Dự án Xây dựng đoạn tuyến nối từ đường Võ Văn Kiệt tới cao tốc TP.HCM - Trung Lương tắc do pháp luật không có điều khoản hướng dẫn.
Liên tiếp thời gian qua, cán bộ lãnh đạo và nhân viên hàng loạt trung tâm đăng kiểm tại nhiều địa phương bị cơ quan công an bắt tạm giam để điều tra liên quan đến việc nhận hối lộ. Các trung tâm đăng kiểm dừng hoạt động đã gây ra tình trạng quá tải ùn ứ, khó khăn cho các chủ phương tiện ô tô thực hiện đăng kiểm.
Tương tự đánh giá tác động môi trường (ĐTM) của dự án, TP.HCM triển khai đánh giá tác động giao thông đối với các công trình mới, nếu không đạt sẽ không được triển khai, không đảm bảo kết nối giao thông sẽ không được cấp phép xây dựng.
Thành phố Hồ Chí Minh vừa xây dựng lộ trình điều chỉnh tổ chức giao thông đối với xe cơ giới 3 bánh và xe thô sơ 3-4 bánh, để đến sau năm 2025 sẽ chấm dứt hoạt động đối với các loại phương tiện này. Cùng với hạn chế các loại phương tiện này, thành phố cũng đưa ra các chính sách hỗ trợ chuyển đổi nghề cho người nghèo, bảo đảm sinh kế cho người dân.
Trong giai đoạn 2021-2030, thành phố Hồ Chí Minh sẽ phát triển đa dạng loại hình vận tải hành khách công cộng để thu hút người dân sử dụng. Theo đó, cùng với phát triển hệ thống xe buýt hiện đại, thân thiện môi trường, thành phố sẽ có các tuyến xe buýt nhanh, hệ thống đường sắt đô thị (metro)... phấn đấu đáp ứng 25% nhu cầu đi lại của người dân.
Nếu 'nút cổ chai' trên Quốc lộ 13 (đoạn chạy qua TP.HCM) được tháo bỏ như lời hứa của các cơ quan chuyên môn, hàng chục dự án bất động sản trong khu vực sẽ được 'tháo gông' tắc nghẽn, nhưng ít nhất cũng phải chờ vài năm nữa.
Ông Võ Văn Hoan, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM cho rằng, nguồn vốn đầu tư cho các công trình hạ tầng giao thông là rất lớn, do đó cần phải đẩy mạnh xã hội hóa, coi đó là gốc để định hướng thực hiện các dự án. Còn nếu thực hiện theo hình thức đầu tư công sẽ vướng rất nhiều thủ tục và kéo dài thời gian, trong khi thời gian càng lâu, vốn càng tăng.