Dữ liệu từ Xeneta cho thấy khối lượng hàng hóa vận chuyển theo đường hàng không từ Việt Nam - trung tâm sản xuất hàng may mặc - đến Bắc Âu đã tăng lên trong ba tuần qua.
'Gã khổng lồ' vận tải biển Maersk, ngày 8/2, cảnh báo tình trạng dư thừa công suất vận chuyển container sẽ gây ảnh hưởng nghiêm trọng tới lợi nhuận dự kiến của hãng trong năm 2024.
Giới đầu tư đang tỏ ra lạc quan vào khả năng chiến thắng lạm phát và đã nghĩ tới viễn cảnh các ngân hàng trung ương sẽ sớm hạ lãi suất. Tuy nhiên, kỳ vọng như vậy vào lúc này có thể vẫn còn quá sớm.
Lạm phát ở Mỹ và các nền kinh tế lớn khác đã chậm lại đáng kể trong năm qua khi giá năng lượng giảm từ mức cao kỷ lục.
Cuộc chiến chống lạm phát chưa đi đến hồi kết, và nguy cơ giá cả tăng cao vẫn đang rình rập trở lại bất cứ lúc nào.
Lực lượng Houthi ở Yemen hôm 17/1 tuyên bố đã thực hiện 'cuộc tấn công trực tiếp' bằng tên lửa vào tàu chở hàng Genco Picardy thuộc sở hữu của Mỹ ở vịnh Aden.
Ngày 17/1 Mỹ đã bổ sung phiến quân Houthi vào danh sách các nhóm khủng bố, trong bối cảnh lực lượng này tiến hành cuộc tấn công thứ hai trong tuần qua vào một tàu hàng của Mỹ ở khu vực Biển Đỏ.
Ngày 11/1, các lực lượng của Mỹ và Anh tấn công hơn 60 mục tiêu của Houthi ở Yemen. Khi cuộc xung đột leo thang, hậu quả đối với nền kinh tế toàn cầu càng trầm trọng.
Trong bối cảnh lợi nhuận ròng và doanh thu lao dốc trong quý 3 do giá cước và nhu cầu vận chuyển container giảm mạnh, Maersk thông báo sẽ cắt giảm thêm 3.500 việc làm.
Theo Công ty Vận tải Toàn cầu Maersk, người tiêu dùng Mỹ và châu Âu sẽ thúc đẩy sự phục hồi; các thị trường mới nổi cũng tỏ ra có sức chống chịu tốt, đặc biệt là Ấn Độ, khu vực Mỹ Latinh, châu Phi.
Theo phóng viên TTXVN tại Geneva, Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) mới đây đã công bố báo cáo triển vọng thương mại toàn cầu, dự báo tăng trưởng trong lĩnh vực này khiêm tốn trong nửa cuối năm nay. WTO cũng cho rằng tăng trưởng thương mại hàng hóa sẽ tăng 3,2% vào năm 2024 - mức không thay đổi nhiều so với dự báo trước đó là 3,3%.