Việc đưa vào khai thác, vận hành 4 tuyến xe buýt mới sẽ giúp người dân hai địa phương Quảng Nam và Đà Nẵng có thêm sự lựa chọn dịch vụ vận chuyển chất lượng cao.
Sở Giao thông Vận tải thành phố Đà Nẵng phối hợp với Sở Giao thông Vận tải tỉnh Quảng Nam tổ chức lễ công bố 4 tuyến xe buýt mới không trợ giá trên địa bàn thành phố Đà Nẵng – Quảng Nam.
Đà Nẵng và Quảng Nam chính thức nối lại tuyến xe buýt liền kề với dòng xe mới, đầy đủ tiện nghi phục vụ người dân, du khách sau thời gian ngừng hoạt động.
Với chất lượng cao, lộ trình hợp lý, hệ thống buýt công cộng của Đà Nẵng ngày càng được người dân tin tưởng, lượng khách tăng cao so với cùng kỳ.
Trong bối cảnh ùn tắc giao thông đang là vấn đề nóng của phát triển đô thị, thành phố Đà Nẵng tiếp tục nỗ lực triển khai có hiệu quả hệ thống xe buýt công cộng, nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và du khách, góp phần giảm ùn tắc, phát triển bền vững mạng lưới giao thông công cộng.
Trước tháng 4-2022, TP Đà Nẵng có tổng cộng 11 tuyến xe buýt công cộng trợ giá do đơn vị trúng thầu là Chi nhánh Công ty CP Công nghiệp Quảng An 1 tại Đà Nẵng trúng đấu giá vận hành và khai thác.
55 xe buýt nhỏ hoạt động thay vì xe buýt lớn B40. Hàng ngày, các bến mở từ 5h30 và đóng lúc 19h, tần suất hoạt động từ 10 đến 30 phút mỗi chuyến.
Ngày 17/7, Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP Đà Nẵng đã công bố và đưa vào vận hành 5 tuyến buýt trợ giá (giai đoạn 2).
Sáng 17-7, tại Trạm xe buýt Xuân Diệu (phường Thuận Phước, Q.Hải Châu, TP Đà Nẵng), Sở GTVT TP Đà Nẵng đã tổ chức lễ công bố vận hành, đưa vào khai thác 5 tuyến xe buýt trợ giá giai đoạn 2 do Công ty CP Xe khách Phương Trang – Futa Buslines (TPHCM) trúng thầu vận hành, khai thác.
Đó là chỉ đạo của ông Lương Nguyễn Minh Triết, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy, Chủ tịch HĐND TP trong chuyến thăm và làm việc tại Trung tâm Điều hành đèn tín hiệu giao thông và vận tải công cộng TP Đà Nẵng (Datramac) về tình hình hoạt động các tuyến buýt công cộng trợ giá trên địa bàn TP vào sáng 24-5.
Tình trạng ô tô con tùy tiện dừng, đỗ lấn chiếm các điểm đón, trả khách xe buýt ở Đà Nẵng diễn ra phổ biến, không chỉ vi phạm pháp luật về TTATGT, mà còn gây cản trở giao thông, tạo hình ảnh xấu cho văn hóa giao thông đô thị.
Hơn nửa năm hoạt động trở lại sau thời gian dài nghỉ dịch, buýt trợ giá của Đà Nẵng vẫn ế ẩm, lượng khách mỗi chuyến chỉ đếm trên đầu ngón tay.
Trở lại sau thời gian bùng dịch Covid-19, các tuyến xe buýt nội thành được Đà Nẵng trợ giá vẫn đang chịu tình trạng vắng khách, dù đã cắt giảm từ 11 tuyến xuống chỉ còn 4 tuyến hoạt động chính trên địa bàn.